2026 Porsche Cayenne Electric: обзор интерьера, дизайна и функций.

Каждый новый выпуск Porsche всегда вызывает ажиотаж. Cayenne, в частности, переопределил, каким может быть внедорожник, и готов сделать это снова. Традиционно, Cayenne известен своими мощными и отличительными двигателями V8. Однако Porsche недавно представил полностью электрический Cayenne, сигнализируя об изменении направления. Хотя версия с бензиновым двигателем остается доступной, неясно, создаст ли Porsche следующее поколение с традиционным двигателем.

Недавно у нас была возможность лично ознакомиться с новым полностью электрическим Porsche Cayenne и мы хотели поделиться своими впечатлениями. Мы протестировали стандартную модель – в которой было много дополнительных функций – и более быстрая версия Turbo также будет доступна. Хотя он больше и мощнее, чем предыдущие Cayenne, он также заметно тяжелее.

Все модели оснащены полным приводом, и даже базовая версия невероятно мощная, выдавая 442 лошадиные силы и 616 фунт-футов крутящего момента. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Хотя эти показатели производительности впечатляют, стартовая цена в 93 700 фунтов стерлингов довольно значительна, и легко превысить 150 000 евро с несколькими дополнительными опциями.

Exterior

Porsche не внесла значительных изменений во внешний вид Cayenne с новой электрической моделью. Она тесно напоминает существующую версию с двигателем внутреннего сгорания, при этом самые большие обновления произошли внутри – она была полностью переработана под капотом.

Вы сразу заметите охлаждающие вентиляционные отверстия на нижнем переднем бампере. Эти вентиляционные отверстия открываются и закрываются автоматически, чтобы помочь регулировать температуру автомобиля. Они были впервые представлены на обновлённом 911 GTS (модель 992.2), и теперь они еще более заметны и больше на Cayenne.

Новые фары отличаются от классического круглого дизайна Porsche, предлагая более простую форму и небольшие светодиодные полосы для освещения дороги.

Чтобы сделать Cayenne более аэродинамичным, Porsche переработал переднюю часть, но, к сожалению, это затрудняет его немедленную идентификацию как Porsche.

Сбоку этот внедорожник Porsche отличается классическим дизайном бренда: узкими, вытянутыми окнами, выраженными колёсными арками и плавно наклоняющейся крышей, которая улучшает как его внешний вид, так и эффективность.

У автомобиля не так много ярких деталей экстерьера, но колеса действительно выделяются благодаря своему большому размеру и уникальному дизайну. Тестовая модель была оснащена массивными шинами 315/35/R22 сзади и шинами 275/40/R22 спереди – они выглядят впечатляюще большими, даже для современных транспортных средств. Дизайн колес чистый и стильный, хотя и несколько плоский, вероятно, чтобы помочь с воздушным потоком.

Cayenne Electric оснащен питаемым электроприводом портом зарядки с дверцей, которая убирается в кузов автомобиля. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током до 400 кВт, позволяя зарядить аккумулятор от 10% до 80% всего за 16 минут в оптимальных условиях. Стандартная домашняя зарядка с разъемом Type 2 займет значительно больше времени.

Многие поклонники Porsche выразили разочарование задним дизайном нового Cayenne, и мы понимаем, почему. Задняя часть автомобиля довольно проста, что делает его менее визуально привлекательным и заставляет его сливаться с другими автомобилями – чего многие покупатели предпочитают избегать.

Как водитель Porsche, я понимаю, почему они пытаются отойти от имиджа людей, покупающих Cayenne просто для того, чтобы покрасоваться. Честно говоря, задняя часть этой новой модели ощущается…странно. Она как-то не *ощущается* как Porsche. Там нет сильного дизайнерского языка, нет большой эмблемы – только пара фальшивых вентиляционных отверстий и диффузор, которые делают её довольно универсальной и, откровенно говоря, немного скучной. У неё просто нет того Porsche-шарма, которого я ожидаю.

Интерьер

Как мы отметили, наиболее значительные обновления не сразу бросаются в глаза. Интерьер электрического Cayenne был полностью переработан по сравнению с бензиновой версией, и единственной перенесенной частью является рулевое колесо, которое используется и в других моделях Porsche.

Автомобиль оснащен сканером глаз, предназначенным для определения, засыпает ли водитель. Хотя он не очень привлекателен и достаточно заметен, намерение, лежащее в его основе – повышение безопасности – достойно восхищения.

В полностью цифровой панели Cayenne Electric используются сенсорные элементы управления с обеих сторон. Левая сторона управляет освещением, а правая – важными функциями производительности, такими как контроль тяги, настройки демпферов, высота пневматической подвески и камера. Нам нравится, что Porsche сделали эти функции выделенными кнопками, а не спрятали их в сенсорном экране – это намного безопаснее и удобнее, когда вам нужен быстрый доступ.

Кнопка запуска/остановки, расположенная слева от рулевого колеса, и рычаг переключения передач справа, обе были упрощены. Раньше они были изготовлены из высококачественных материалов, которые приятно было использовать, но теперь они сделаны из более дешевого пластика и значительно меньше по размеру.

Помимо этих двух моментов, интерьер исключительно качественно выполнен. Он отличается мягкой, высококачественной кожей по всей поверхности и ощущается надёжно, без скрипов и люфтов.

Сиденья одновременно удобные и обеспечивают хорошую поддержку. Хотя интерьер в настоящее время выполнен в розовом цвете, который подчеркивает дизайн, также будут предложены другие, более нейтральные цветовые варианты.

Центральным элементом приборной панели является большой изогнутый экран, который сразу же привлекает ваше внимание. Это впечатляющая технология, и мы рассмотрим её более подробно позже в этом обзоре.

Ниже экрана вы найдете удобные кнопки для быстрой регулировки температуры – они хорошо реагируют на нажатия. Однако для получения более детальных опций управления климатом вам необходимо зайти в меню на экране.

Изогнутый дисплей умело сочетается с кожаным ковриком, что значительно облегчает использование сенсорного экрана. Вы можете положить руку на коврик для более точных жестов, что особенно полезно во время вождения, но также удобно, когда вы не двигаетесь.

Под областью дисплея расположен глубокий карман, который можно использовать для скрытого хранения.

Центральная консоль была переработана, чтобы быть значительно глубже, чем раньше, легко вмещая большие стаканы, бутылки или другие крупные предметы при снятых подстаканниках. Она также включает в себя вентилируемую беспроводную зарядную станцию для телефона. Кроме того, если вы предпочитаете более аккуратный вид, подлокотник сдвигается вперед, чтобы скрыть беспорядок и создать элегантную консольную область.

Передний пассажир получает выделенный экран, похожий на основной центральный дисплей. Это позволяет ему управлять функциями и наслаждаться развлечениями, не отвлекая водителя. Экран разработан как длинный и узкий, с приоритетом на просмотр видео, поскольку пассажир не сосредоточен на вождении и не нуждается в легком доступе ко многим кнопкам.

Задние сиденья предлагают много места, аналогично стандартному Cayenne. В зависимости от комплектации автомобиля, они могут регулироваться электроприводом и включать обогрев и охлаждение. Задние пассажиры также наслаждаются повышенным комфортом благодаря солнцезащитным шторкам и собственным элементами управления климат-контролем.

Cayenne Electric будет предлагаться с электрохромной крышей, которая также открывается и наклоняется.

Хранение и практичность

Полностью электрический Cayenne предлагает просторный багажник объемом 27,6 кубических футов. Складывание задних сидений увеличивает его до внушительных 56,1 кубических футов, что позволяет легко перевозить крупные или нестандартные предметы.

Под основным полом багажника имеется глубокий карман, который повышает практичность.

С левой стороны багажника вы найдете элементы управления для регулировки передних сидений – вы можете поднимать, опускать и перемещать их, не обходя автомобиль. Там же есть кнопка для опускания подвески автомобиля, что облегчает загрузку тяжелых предметов. Рядом вы можете управлять выдвижным буксировочным крюком.

Одной из замечательных особенностей этого электромобиля является ‘frunk’ – отсек для хранения под капотом, похожий на то, что можно найти в Porsche 911. Имея объем 3,18 кубических фута, это один из самых больших в своем классе, и мы рады, что Porsche добавил его в новый Cayenne.

Tech

Поскольку протестированный нами Cayenne Electric все еще был прототипом, не все функции работали должным образом. Мы обсудим только те функции, которые были работоспособны во время нашей оценки. Например, настройки дисплея на приборной панели нельзя было изменить.

Мы понимаем важность функций безопасности, но некоторые помощники могут быть навязчивыми или даже небезопасными. Именно поэтому хорошо, что их можно легко отключить. Вы найдете быстрые кнопки доступа в верхнем левом углу, чтобы отключить предупреждение о удержании полосы и аналогичные звуки. Для других помощников вам потребуется настроить параметры в главном меню, как показано в видео ниже.

Вы можете настроить впечатления от вождения с помощью различных режимов движения и даже управлять задним спойлером из салона – вам не обязательно ехать быстро, чтобы он подстраивался.

Одним из моментов, которые Porsche выделили в новой Cayenne Electric, было атмосферное освещение, но, честно говоря, я не смог заставить его измениться вообще. Оно застряло на одной настройке все время, что было немного разочаровывающе. Я надеялся настроить его, но оно просто не двигалось.

Как центральный экран, так и дисплей для пассажиров предлагают одинаковое управление и широкий спектр функций и информации. Он не пытается впечатлить яркими новыми технологиями или ненужными дополнениями. Вместо этого он предоставляет практичную и простую в использовании информационно-развлекательную систему, которая в целом очень хороша.