Говоря проще, электрокары все чаще выбираются вместо традиционных автомобилей, но одной из проблем является снижение их эффективности и уменьшение дальности пробега в холодную погоду. Зарядка становится медленнее, а дальность значительно уменьшается при похолодании. Однако исследователи из Мичиганского университета и Arbor Battery Innovations нашли потенциальное решение этих вопросов: они разработали экспериментальный литий-ионный аккумулятор, который отлично работает при низких температурах, обеспечивая быструю зарядку и стабильную дальность передвижения.
Уникальная особенность заключается в «3D электроде», что повышает способность аккумулятора работать оптимально даже при крайне низких температурах. Обычно очень низкие температуры могут затруднять подвижность электронов внутри аккумуляторов электромобилей (EV), вызывая увеличенное время зарядки и снижение дальности поездки.
Чтобы решить эту проблему, ученые сосредоточились на аноде, где во время зарядки удерживаются ионы лития. Используя лазеры, они изменили графит внутри анода, создав проходы для более быстрого перемещения и осаждения ионов лития. Это ускорило процесс зарядки, но внесло новую сложность: плакирование литием. Этот феномен возникает из-за того, что литий накапливается на поверхности анода вместо поглощения в него, потенциально ухудшая эффективность работы батареи и безопасность.
Исследовательская группа решила проблему, связанную с плакированием батареи, путём аккуратного нанесения тонкого слоя толщиной примерно 20 нанометров из литий-борат-карбоната на поверхность батареи. Этот слой предотвращает образование нежелательных отложений лития. В результате данной инновации батарея может заряжаться быстро со впечатляющей скоростью в 6C, то есть достичь полной ёмкости всего за 10 минут, даже при температуре до -10 градусов Цельсия (или 14 градусов по Фаренгейту). Группа учёных обнаружила, что эффективность батареи остаётся высокой после прохождения ста циклов зарядки в таких холодных условиях.
Согласно Нилу Дасгупте, профессору машиностроения Мичиганского университета, который принимал участие в исследовании, эту инновационную технологию потенциально можно включить в существующие методы производства батарей с минимальными необходимыми изменениями.
Проще говоря, современные электромобили используют методы подогрева батарей и тепловых насосов для преодоления холодов. Однако эти способы не всегда совершенны, поэтому многие пользователи электрических автомобилей замечают снижение запаса хода при экстремальных низких температурах. Если эту инновационную технологию аккумуляторов удастся эффективно внедрить в производство для электромобилей, это может привлечь больше покупателей, особенно тех, кто живет в регионах с суровыми зимами.
Смотрите также
- Royal Enfield представит бренд электрических мотоциклов Flying Flea на выставке CES 2025
- Обзор беспроводного адаптера AAWireless Two Android Auto
- Лотус представляет мощный новый электролинейку: упрощенные варианты и впечатляющие характеристики!
- Стоит ли покупать подержанный электромобиль? Возможно, но это сложно
- Революционный Subaru Solterra 2026 года: представлен с потрясающим запасом хода, мощностью и обновленным дизайном!
- Зикр просто ВЗОРВАЛ мир электромобилей! Вы не поверите этому!
- Цены на электрические автомобили взлетели до небес: новые тарифы в 25% погрузили рынок в хаос!
- Новые автомобили Porsche на 2026 год получат магазин приложений и значительное обновление аудиосистемы.
- Божий глаз
- Лучшие новые суперкары, которые появятся в 2025 году
2025-04-04 19:38