Как Nissan пошел на уловку, чтобы создать хороший подключаемый гибридный внедорожник.

QuickCharge: Эта неделя в мире электромобилей.

Эта история является частью нашей регулярной серии, QuickCharge: This Week in EV

Обновлено менее чем 26 минут назад

Nissan Leaf был пионером среди современных электромобилей. Однако Nissan долгое время не решался предлагать подключаемые гибриды и только недавно добавляет один в свой ассортимент – используя модель, разработанную другой автомобильной компанией.

2026 Nissan Rogue Plug-In Hybrid кажется естественным расширением линейки Rogue. Несколько других автопроизводителей уже предлагают аналогичные модели, давая водителям, которые ещё не готовы к полностью электрическому автомобилю, возможность ощутить электрическую мощность – при условии, что они не забудут регулярно заряжать аккумулятор.

Рекомендуемые видео

Вот интересная часть: Nissan не создавал гибридную версию Rogue самостоятельно. Вместо этого они взяли существующий Mitsubishi Outlander PHEV и просто перебрендировали его, добавив значки Nissan. Это смелый шаг, и мы посмотрим, сработает ли он.

Заимствуя лучшее

До того, как современные функции автомобилей, такие как сенсорные экраны, стали обычным явлением, раздражающей практикой для автомобильных обозревателей было просто переименование существующих автомобилей. Этот ‘badge engineering’ – продажа одного и того же транспортного средства под разными брендами – часто приводил к разочаровывающим моделям, таким как Cadillac Cimarron (по сути Chevrolet Cavalier с дополнительной отделкой) и ненужным дубликатам, таким как Mercury Tracer, который был просто Ford Escort с другим логотипом. Эта практика сейчас встречается гораздо реже, поэтому решение Nissan выпустить Rogue Plug-In Hybrid кажется необычным на первый взгляд.

Nissan предпринял стратегический шаг, став крупнейшим инвестором Mitsubishi в 2016 году, получив 34% долю после того, как Mitsubishi столкнулся с проблемами, связанными с подделанными данными о выбросах в Японии. Благодаря этой связи, текущие модели Rogue и Outlander используют общую платформу. По сути, подключаемая гибридная версия Outlander по-прежнему механически основана на Rogue.

Mitsubishi имеет богатую историю в области плагин-гибридных технологий. Они представили первый плагин-гибридный внедорожник, Outlander PHEV, еще в 2012 году (хотя он сразу не был доступен в США). Этот опыт позволяет Mitsubishi предложить Nissan надежную и усовершенствованную плагин-гибридную систему в качестве временного решения, пока Nissan разрабатывает свои собственные гибридные технологии для американского рынка.

Дизайн диссонанс

Как исследователь, я изучил Outlander, и визуально это действительно привлекательный кроссовер. Он не совсем соответствует традиционному облику универсала, но, к счастью, также избегает типичных дизайнерских клише внедорожников. Немного странно, однако, видеть эмблему Nissan на автомобиле, который изначально проектировался как чисто продукт Mitsubishi. Я думаю, клиенты могут быть смущены, обнаружив, что два совершенно разных автомобиля продаются как ‘Rogue’ в дилерских центрах Nissan.

Интерьер автомобиля стал более комфортным и менее перегруженным визуально, поскольку элементы дизайна стали проще, хотя по-прежнему привлекательны. Технологии не так продвинуты, как в обычной Rogue, особенно в гибридной модели. Он включает в себя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но с меньшим 9-дюймовым сенсорным экраном вместо более крупного 12,3-дюймового экрана, который можно найти в более дорогих Rogues. Графика на сенсорном экране и цифровой приборной панели выглядит немного устаревшей, напоминая старые аркадные игры, но, к счастью, ключевые функции управляются физическими кнопками и ручками.

Плугин-гибрид Rogue не настолько продвинут, как стандартный Rogue в некоторых областях, особенно когда речь идет о функциях помощи водителю. В то время как обычный Rogue предлагает новейшую систему ProPilot Assist 2.1 от Nissan, версия плугин-гибрида оснащена только версией 1.1, что означает, что она не предлагает бессвенное вождение по шоссе. Одно из отличий – сиденья: плугин-гибрид заимствует третье сиденье у Outlander, делая его семиместным. Однако, третье сиденье тесное и значительно уменьшает грузовое пространство. При сложенном третьем ряде, грузовое пространство аналогично другим компактным внедорожникам. Передние и сиденья второго ряда предлагают комфортный зазор для головы и ног пассажирам.

Сохраняет ощущения от вождения, схожие с электромобилем.

Этот автомобиль имеет те же технические характеристики, что и Outlander PHEV. Он использует 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в основном для зарядки своей 20-киловаттной батареи, хотя он также может передавать мощность на передние колеса при необходимости. Система предназначена для работы в основном на двух электродвигателях – по одному на каждую пару колес. В сумме двигатели обеспечивают мощность 248 лошадиных сил и крутящий момент 332 фунт-фута, что немного меньше, чем у подключаемых гибридных версий Hyundai Tucson, Kia Sportage и Toyota RAV4.

Как и Outlander PHEV, Rogue Plug-In Hybrid предлагает различные режимы вождения. Система Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi позволяет выбирать между тремя настройками (Normal, Power и Eco) для баланса между бензиновой и электрической мощностью, и четырьмя дополнительными (Tarmac, Gravel, Snow и Mud) для оптимизации производительности на различных дорожных условиях. Мы протестировали Rogue на асфальтированных дорогах в режиме Tarmac, и хотя он показал себя удовлетворительно, он не был особенно увлекательным. Это усугублялось несколько рыхлой подвеской, аналогичной Outlander, которая не вызывала ощущения безопасности на поворотах и также делала поездку менее комфортной.

Хотя версия Nissan и не исправляет недостатки Outlander, она сохраняет его достоинства. Двигатель Mitsubishi очень похож на электромобиль, обеспечивая сильную первоначальную мощность и плавное ускорение, независимо от того, что делает бензиновый двигатель. Автомобиль также имеет эффективную рекуперативную систему торможения, хотя она может показаться немного резкой при замедлении. В целом, он дает вам хорошее представление о том, каково водить полностью электрический автомобиль.

Достаточный электрический запас хода для коротких поездок

Rogue Plug-In Hybrid предлагает схожую эффективность с Outlander PHEV, оба достигают EPA-оценки в 38 миль на электротяге и 26 mpg в комбинированном режиме после разряда батареи. Этот запас хода на электротяге хорош для коротких поездок, хотя предстоящий 2026 Toyota RAV4 plug-in hybrid нацелен на до 52 миль электротяги. Текущие Hyundai Tucson и Kia Sportage plug-in hybrids предлагают 32 и 34 мили запаса хода на электротяге соответственно и обеспечивают 35 mpg в комбинированном режиме при работе в качестве гибрида.

Rogue Plug-In Hybrid не может заряжаться так же быстро, как Outlander PHEV, поскольку ему не хватает необходимого оборудования. Однако это не является существенным недостатком, поскольку Mitsubishi использует устаревший разъем для зарядки и может быстро заряжаться только со скоростью 50 киловатт, что занимает 38 минут для зарядки от 10% до 80%.

Как аналитик, я обнаружил, что Rogue Plug-In Hybrid предлагает удобную ночную зарядку – Nissan заявляет, что полная перезарядка занимает около 7,5 часов при использовании стандартного зарядного устройства мощностью 3,5 кВт, чего должно быть достаточно для большинства ежедневных потребностей в вождении. Действительно полезная функция, унаследованная от Outlander PHEV, – это двойные 12-вольтные розетки мощностью 1500 Вт, позволяющие питать аксессуары, такие как кофеварка, во время кемпинга, непосредственно от аккумуляторной батареи.

Разогрев перед системой следующего поколения гибридов от Nissan

Nissan ещё не объявил цену на Rogue Plug-In Hybrid, и эта цена будет ключевым фактором его успеха. Он практически идентичен Mitsubishi Outlander PHEV с точки зрения внешнего вида и производительности, предлагая схожую топливную экономичность. Если он не будет более доступным по цене, трудно представить, почему кто-либо выберет его вместо Outlander.

Nissan, похоже, не уделяет приоритетного внимания продажам текущего Rogue Plug-In Hybrid. Кажется, эта модель является лишь временным предложением до тех пор, пока не появится новый Rogue с новой гибридной технологией под названием e-Power. Эта система e-Power, уже используемая в других странах, особенна тем, что бензиновый двигатель не приводит в движение колеса напрямую – только электродвигатели. Nissan ожидает, что она достигнет до 41 мили на галлон, предлагая при этом опыт вождения, аналогичный электромобилю, хотя и не потребует подключения к сети.

Недавно я протестировал Nissan Qashqai e-Power, европейскую модель, и она ощущалась совершенно иначе, чем любой гибрид, который я водил раньше. Особенно выделялась её плавность – никакого дрожания двигателя! Регенеративное торможение также было сильным, почти позволяя мне управлять автомобилем одной педалью. Если Nissan сможет обеспечить хорошую экономию топлива с этой системой, это будет фантастическим выбором для людей, которые не могут заряжать автомобиль дома. Немного необычно, что Nissan будет предлагать две версии Rogue – e-Power и подключаемый гибрид – обе предлагающие ощущения от электромобиля, не добавляя при этом полностью электрический автомобиль в свой модельный ряд.

Смотрите также

2025-12-13 23:30