Lynk & Co – относительно новый автомобильный бренд, принадлежащий Geely, который становится все более популярным в Европе. Он выигрывает от технологий и знаний своих дочерних компаний, Volvo и Geely, предлагая надежные функции со стильным дизайном – и все это по конкурентоспособной цене. В настоящее время мы тестируем Lynk & Co 08, который является подключаемым гибридом (PHEV).
Этот автомобиль не является электромобилем с увеличенным запасом хода (EREV); это подключаемый гибрид (PHEV), поскольку его двигатель может как заряжать аккумулятор, так и напрямую приводить в движение колеса. 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель передает мощность на колеса через сложную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Сейчас мы сосредотачиваем наши тесты на том, насколько эффективно этот автомобиль использует энергию, и подробный, всесторонний обзор последует в ближайшее время. Lynk & Co 08 выдает в общей сложности 345 лошадиных сил и 428 фунт-футов крутящего момента на передние колеса. При работе только на электроэнергии он выдает 208 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента.
Обычно мы тестируем только то, сколько электроэнергии потребляют электромобили. Теперь нам также необходимо начать тестировать, сколько бензина они потребляют после разряда аккумулятора, поэтому мы добавим новую часть в наш процесс тестирования.
Как и во всех наших автомобильных тестах, мы протестировали Lynk & Co 08 на нашем стандартном маршруте, проехав в обоих направлениях с постоянной скоростью. Температура во время тестирования составляла 45°F, что было немного прохладно. Также зимние шины, которые мы использовали, Gripmax SureGrip Pro, незначительно повлияли на расход топлива.
Даже на самой низкой тестовой скорости 37 миль в час, Lynk & Co 08 имеет впечатляющий запас хода. Хотя он ниже, чем у некоторых других протестированных нами моделей, его основные конкуренты – это полностью электрические автомобили, которые, как правило, оснащены более крупными аккумуляторами, но не могут полагаться на бензиновый двигатель, когда аккумулятор разряжен.
Результаты теста дальности
- 60 км/ч
- 90 км/ч
- 81 миль в час
Lucid Air Grand Touring
620 miles
5.5 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
544 miles
5.1 mi/kWh
70°F
Mercedes CLA 350 4Matic
539 miles
6.3 mi/kWh
54°F
BMW i7 xDrive60
518 miles
5.1 mi/kWh
75°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
502 miles
4.3 mi/kWh
61°F
Tesla Model 3 LR
488 miles
6.3 mi/kWh
90°F
Maserati Grecale Folgore
457 miles
4.8 mi/kWh
88°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
452 miles
6 mi/kWh
100°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 miles
5.9 mi/kWh
75°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
439 miles
4.6 mi/kWh
52°F
Volkswagen ID.7 Pro
435 miles
5.6 mi/kWh
63°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
429 miles
3.5 mi/kWh
70°F
Volkswagen ID.4 GTX
419 miles
5.5 mi/kWh
63°F
Renault Scenic E-Tech Long range
416 miles
4.8 mi/kWh
43°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
409 miles
4.7 mi/kWh
52°F
BMW i5 M60 Touring
407 miles
5 mi/kWh
57°F
BMW iX2 xDrive30
399 miles
6.2 mi/kWh
68°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
393 miles
5.9 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
383 miles
5.4 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
383 miles
5 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
379 miles
4.7 mi/kWh
82°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
378 miles
5.9 mi/kWh
52°F
Renault 5 E-Tech
367 miles
7.1 mi/kWh
66°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
361 miles
4.8 mi/kWh
73°F
Polestar 2
354 miles
4.9 mi/kWh
59°F
BMW i5
353 miles
4.3 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
350 miles
5.4 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
343 miles
3.8 mi/kWh
77°F
Renault Megane E-Tech EV60
336 miles
6.1 mi/kWh
86°F
Mini Cooper SE
336 miles
6.8 mi/kWh
64°F
Mini Countryman SE ALL4
334 miles
5.2 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
328 miles
5 mi/kWh
52°F
Peugeot e-2008
326 miles
6.4 mi/kWh
63°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
324 miles
2.8 mi/kWh
39°F
Jeep Avenger
323 miles
6.3 mi/kWh
79°F
Volvo EX30 Performance
301 miles
4.7 mi/kWh
64°F
Ford Puma Gen-E
297 miles
6.9 mi/kWh
43°F
Hyundai Inster Long Range
291 miles
6.3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
279 miles
5.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
276 miles
7.4 mi/kWh
68°F
Lynk & Co 08
216 miles
5.5 mi/kWh
45°F
Lucid Air Grand Touring
467 miles
4.2 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
455 miles
4.2 mi/kWh
70°F
Mercedes CLA 350 4Matic
413 miles
4.9 mi/kWh
54°F
Tesla Model 3 LR
371 miles
4.8 mi/kWh
90°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
350 miles
4.7 mi/kWh
75°F
Maserati Grecale Folgore
347 miles
3.7 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
344 miles
2.9 mi/kWh
61°F
BMW i7 xDrive60
342 miles
3.9 mi/kWh
75°F
Renault Scenic E-Tech Long range
340 miles
3.9 mi/kWh
43°F
Volkswagen ID.7 Pro
334 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
328 miles
4.4 mi/kWh
100°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
327 miles
2.7 mi/kWh
70°F
BMW i5 M60 Touring
323 miles
4 mi/kWh
57°F
Volkswagen ID.4 GTX
315 miles
4.1 mi/kWh
63°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
308 miles
2.9 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
301 miles
4.6 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
299 miles
4.7 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
299 miles
4 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
296 miles
4.2 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
293 miles
3.8 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
291 miles
3.6 mi/kWh
82°F
BMW i5
286 miles
3.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
286 miles
4.4 mi/kWh
52°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
286 miles
3.3 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
275 miles
3 mi/kWh
77°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
265 miles
4 mi/kWh
73°F
Renault 5 E-Tech
257 miles
4.9 mi/kWh
66°F
Renault Megane E-Tech EV60
255 miles
4.3 mi/kWh
86°F
Mini Countryman SE ALL4
254 miles
3.9 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
249 miles
3.8 mi/kWh
52°F
Polestar 2
241 miles
3.3 mi/kWh
59°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
239 miles
2.1 mi/kWh
39°F
Mini Cooper SE
237 miles
4.8 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
229 miles
3.6 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
229 miles
5 mi/kWh
81°F
Jeep Avenger
217 miles
4.3 mi/kWh
79°F
Peugeot e-2008
216 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Ford Puma Gen-E
214 miles
5 mi/kWh
43°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
196 miles
3.9 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
181 miles
4.9 mi/kWh
68°F
Lynk & Co 08
136 miles
3.4 mi/kWh
45°F
Lucid Air Grand Touring
333 miles
3 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
324 miles
3 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
314 miles
3.1 mi/kWh
75°F
Mercedes CLA 350 4Matic
290 miles
3.4 mi/kWh
54°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
275 miles
2.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
263 miles
3.4 mi/kWh
90°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
254 miles
2.2 mi/kWh
61°F
Maserati Grecale Folgore
235 miles
2.5 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
231 miles
2.5 mi/kWh
77°F
Renault Scenic E-Tech Long range
227 miles
2.7 mi/kWh
43°F
Volkswagen ID.7 Pro
226 miles
2.9 mi/kWh
63°F
BMW i5 M60 Touring
213 miles
2.6 mi/kWh
57°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
212 miles
3.2 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.4 GTX
210 miles
2.7 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
209 miles
2.4 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
209 miles
2.8 mi/kWh
75°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
208 miles
2.8 mi/kWh
100°F
BMW i5
204 miles
2.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Ioniq 5 N
204 miles
2.6 mi/kWh
82°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
199 miles
2.7 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
195 miles
2.7 mi/kWh
46°F
BMW iX2 xDrive30
189 miles
2.9 mi/kWh
68°F
Polestar 2
186 miles
2.6 mi/kWh
59°F
Mini Countryman SE ALL4
180 miles
2.8 mi/kWh
59°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
180 miles
1.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
175 miles
2.7 mi/kWh
52°F
Lynk & Co 02
170 miles
2.6 mi/kWh
52°F
Renault Megane E-Tech EV60
170 miles
2.8 mi/kWh
86°F
Volkswagen ID.Buzz
163 miles
2.1 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
162 miles
2.5 mi/kWh
52°F
Mini Cooper SE
157 miles
3.2 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
156 miles
2.6 mi/kWh
64°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
153 miles
1.3 mi/kWh
39°F
Renault 5 E-Tech
150 miles
2.9 mi/kWh
66°F
Peugeot e-2008
144 miles
2.8 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
142 miles
2.8 mi/kWh
79°F
Hyundai Inster Long Range
139 miles
3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
129 miles
2.5 mi/kWh
57°F
Ford Puma Gen-E
121 miles
2.8 mi/kWh
43°F
Fiat 500e
119 miles
3.2 mi/kWh
68°F
Lynk & Co 08
96 miles
2.4 mi/kWh
45°F
Когда скорость увеличивается до 90 км/ч, потребление энергии становится сопоставимым с потреблением у более крупных электрических внедорожников. Это связано с тем, что относительно небольшой двигатель мощностью 208 лошадиных сил усердно работает, чтобы переместить автомобиль весом более двух тонн.
При движении на максимальной скорости 130 км/ч, 08 использует значительное количество энергии. Даже на этих трассовых скоростях, он всё ещё может проехать 154 мили, используя только электрическую мощность. Как только аккумулятор разряжен, бензиновый двигатель берёт на себя управление, приводя в движение колёса и одновременно подзаряжая аккумулятор во время движения.
Используйте инструмент ниже, чтобы увидеть предполагаемый запас хода Lynk & Co 08 на электротяге, основанный на различных скоростях и температурах. Мы объединили результаты наших реальных тестов с подробной моделью, чтобы предоставить вам максимально точную оценку.
С топливным баком объемом 2,12 кубических фута, 08 может проехать заявленные 620 миль на одном баке, не нуждаясь в остановке для заправки или подзарядки. Мы протестировали это, проехав тот же маршрут, который мы используем для тестирования запаса хода электромобилей, но на этот раз мы начали с полностью разряженного аккумулятора и полагались исключительно на бензиновый двигатель. Однако мы обнаружили, что двигатель не очень экономичен.
Современные бензиновые автомобили обычно предлагают хороший баланс между экономичностью и мощностью, многие небольшие турбированные двигатели производят более 200 лошадиных сил. Этот конкретный двигатель, мощностью всего 137 лошадиных сил, кажется немного слабым, и, что удивительно, не обеспечивает и хорошей экономии топлива. Очевидно, что этот двигатель предназначен главным образом для выработки электроэнергии и лишь изредка обеспечивает мощность колёсам, что объясняет его недостатки.
Lynk & Co 08 потребляет около 39,9 миль на галлон при скорости 37 миль в час, что типично для автомобиля такого размера. Однако сравнивать его с аналогичными автомобилями с бензиновыми двигателями не совсем просто, поскольку у последних часто более мощные двигатели.
Lynk & Co 08 Consumption:
| Скорость | Потребление | Диапазон |
|---|---|---|
| 37 миль в час | 5.9л/100км (39.9 миль/галлон) | 632 мили |
| 56 миль/ч | 7.5л/100км (31.4 миль на галлон) | 497 миль |
| 81 миль в час | 9.9L/100km (23.8 mpg}} | 606,98 км |
08 достигает примерно 31,4 мили на галлон при движении со скоростью 56 миль в час, потребляя 7,5 литра на 100 километров. Это достойная топливная экономичность для среднеразмерного внедорожника, но она не выделяется.
При движении со скоростью 130 км/ч (81 миля/ч) автомобиль потребляет 9,9 литра на 100 километров (что эквивалентно 23,8 милям на галлон). При объеме топливного бака 0,06 кубических метров (2,12 кубических фута) вы можете рассчитывать на преодоление около 607 километров (377 миль) до необходимости заправки.
Как исследователь, я заметил, что двигатель потребляет заметное количество топлива при работе в режиме зарядки. Однако это повышенное потребление топлива часто может быть компенсировано позже при движении исключительно на электроэнергии, что в конечном итоге приводит к снижению общего расхода топлива.
Как аналитик, я изучил Lynk & Co 08, и очевидно, что этот автомобиль не пытается быть лучшим в какой-либо одной категории – это не лучший EV, и он также не ориентирован на традиционных энтузиастов автомобилей с бензиновым двигателем. Вместо этого, кажется, что Lynk & Co нацелен на повседневных водителей. Они создают автомобиль для людей, которым просто нужен надежный транспорт, будь то короткие поездки или длительные путешествия. Это практичный выбор, а не ориентированный на производительность.
Как исследователь, специализирующийся на удобстве использования электромобилей, я обнаружил, что страх перед недостаточным запасом хода просто не является проблемой для Lynk & Co 08. Аккумулятора вполне достаточно для ежедневных поездок по городу, даже без необходимости включать бензиновый двигатель. Но что действительно меня впечатлило, так это уверенность, которую он даёт в более длительных поездках – вы можете выехать на шоссе, зная, что вам не придётся беспокоиться о зарядке или планировании остановок.
Смотрите также
- Юго возвращается: ретро хэтчбек преображается в электромобиль
- Rivian R2 против R1S: как будет выглядеть более дешевый внедорожник Rivian?
- Audi объявляет цены на Q6 e-tron в США
- Еще один чемпион NASCAR, который будет участвовать в Инди 500?
- Jeep рассматривает возможность приостановить выпуск Wagoneer S, если качество не будет на высоте
- NASCAR готовится к серьезным изменениям в трансляции до конца 2024 года
- BMW iX3 2026 года получит новый AI Amazon Alexa+.
- Формула-1: крупный спонсор Ferrari уходит в новую команду после 2024 года
- IM Motors запускает седан L6 по цене от 31 800 долларов и имеет запас хода более 620 миль.
- Формула 1: первое место в таблице после неожиданного продления
2026-03-08 00:24