Рулевые колеса Yoke-style когда-то считались современной особенностью для электромобилей, и несколько производителей, включая Tesla, начали их использовать. Однако, органы безопасности в Китае признали эти конструкции небезопасными. Ожидается, что новые правила запретят их в Китае, который является крупнейшим автомобильным рынком в мире, вероятно, положив конец этой тенденции.
Правительство Китая недавно объявило о новых правилах безопасности, известных как GB 11557-202X, разработанных для лучшей защиты водителей в автомобильных авариях. Эти правила, вступающие в силу 1 января 2027 года, по сути, запрещают использование полурулей (yokes) в электромобилях, продаваемых в Китае, поскольку существующие стандарты, разрешавшие их использование, были отменены. Это значительно усложняет для автопроизводителей возможность предлагать автомобили с полурулями на китайском рынке.
Правила техники безопасности не обновлялись с 2011 года, и электромобили значительно улучшились с тех пор. Обновленные правила более строгие, теперь они требуют, чтобы транспортные средства выдерживали меньшую силу – конкретно 11 110 Ньютонов – во время краш-тестов, чтобы соответствовать мировым стандартам безопасности. Кроме того, теперь каждая модель автомобиля должна пройти тест на ‘воздействие на человека’, что не всегда было необходимо в прошлом. Под новым законом исключений нет.
Рулевые колеса Y-образного типа сталкиваются с проблемой при проведении испытаний на безопасность. Текущие тесты требуют проверки на удар в десяти конкретных точках на рулевом колесе, включая самую верхнюю часть. Однако рули Y-образного типа, такие как те, что используются в Teslas и Lexuses, *не имеют* верхней секции, что делает невозможным выполнение необходимых тестов и автоматически приводит к неудачной оценке.
Недавние данные о безопасности вызывают опасения у регулирующих органов. Статистика показывает, что почти половина – 46% – травм, полученных в автомобильных авариях, связана с рулевым колесом. Традиционные круглые рулевые колеса обеспечивают некоторую защиту при столкновении, действуя как буфер, если водитель отброшен вперед. Однако новые рули типа «yoke» имеют большое открытое пространство в верхней части, что может позволить водителю проскользнуть мимо руля и столкнуться с приборной панелью или лобовым стеклом, что потенциально может привести к более серьезным травмам.
Подушки безопасности являются ключевым аспектом безопасности. Они разворачиваются чрезвычайно быстро из рулевого колеса, и новые правила требуют, чтобы ни одна острая или твердая фрагмент не задела водителя во время развертывания. Однако необычная форма и конструкция рулей-йоков затрудняют прогнозирование того, как они сломаются во время аварии. Эксперты по безопасности в Китае столкнулись с трудностями при подтверждении того, что руль-йок не разобьется на опасные пластиковые осколки в случае аварии.
Начиная с 2027 года, все новые модели автомобилей должны будут соответствовать обновленным стандартам безопасности. Компании, такие как IM Motors и Jiyue, которые в настоящее время предлагают автомобили с рулевыми колесами типа «штурвал», вероятно, получат около года на перепроектирование этих моделей. Похоже, что будущее автомобильного рулевого управления движется обратно к традиционному круглому рулевому колесу для повышения безопасности.
Смотрите также
- Юго возвращается: ретро хэтчбек преображается в электромобиль
- Rivian R2 против R1S: как будет выглядеть более дешевый внедорожник Rivian?
- Audi объявляет цены на Q6 e-tron в США
- Еще один чемпион NASCAR, который будет участвовать в Инди 500?
- Jeep рассматривает возможность приостановить выпуск Wagoneer S, если качество не будет на высоте
- NASCAR готовится к серьезным изменениям в трансляции до конца 2024 года
- BMW iX3 2026 года получит новый AI Amazon Alexa+.
- Формула-1: крупный спонсор Ferrari уходит в новую команду после 2024 года
- IM Motors запускает седан L6 по цене от 31 800 долларов и имеет запас хода более 620 миль.
- Формула 1: первое место в таблице после неожиданного продления
2026-02-14 05:14