Mercedes-Benz, известный своей роскошью и технологическими инновациями в автомобильной промышленности, набирает обороты в области электромобилей. Презентация обновленного EQV, электрической версии культового фургона V-класса, обещает изменить представление о роскошном электромобиле.
EQV является частью смелой дорожной карты Mercedes по электрификации более половины всей линейки фургонов к концу 2020-х годов.
Экстерьер и интерьер EQV были переработаны, и теперь мы видим, что огромная решетка радиатора и напористый бампер придают ему внушительный вид, а фирменная звезда Mercedes впервые в V-классе украшает капот. Сзади измененный дизайн бампера и светодиодные фонари подчеркивают индивидуальность Mercedes.
Зайдите внутрь EQV, и вы окажетесь в футуристической кабине пилота. Двойные широкоэкранные дисплеи диагональю 12,3 дюйма, цифровая приборная панель, обновленные вентиляционные отверстия и новейшая информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience). EQV заимствует дизайнерские идеи у таких компаний, как EQE и даже EQS, перенося стиль роскошного седана в сегмент фургонов.
EQV также интегрирует интеллектуальную навигацию, активное управление дальностью полета и набор облачных сервисов и приложений, которые обещают оптимизировать процесс вождения.
Безопасность, как всегда в случае с Mercedes, не является чем-то второстепенным. EQV оснащен первоклассными системами безопасности – от системы активного торможения с функцией перекрестного движения до системы помощи в “слепых зонах” и системы активного удержания полосы движения. И, учитывая цену, меньшего мы и не ожидали.
В то время как некоторые могут отмахнуться от EQV как от простого “фургона”, Mercedes-Benz рассматривает его как маяк для электромобилей будущего. Компания утверждает, что это свидетельство идеального сочетания роскоши и экологической устойчивости. С инновационным фургоном.EA vehicle architecture, представленный к выпуску в 2026 году, EQV должен стать не просто взглядом в будущее, но и подтверждением ведущей роли Mercedes-Benz в отрасли.
Что ж, мы говорим, что все, что осталось Mercedes, – это поработать над аккумулятором и эффективностью силового агрегата. Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, агрегату мощностью 90 кВт*ч в текущей модели не помешала бы модернизация, обеспечивающая несколько тусклый показатель пробега по WLTP в 364 км, который резко падает до 266 км при движении по шоссе. Это то, о чем стоит подумать при покупке роскошного фургона, построенного для дальних поездок, особенно если учесть цену, которая быстро приближается к 100 000 евро.
Смотрите также
- Li Auto отправляется в мир BEV с Mega MPV
- Li Auto представляет Li L9 Pro – более низкая цена, без LiDAR
- Аккумулятор CATL Shenxing может изменить правила игры
- Acura Electric Vision — взгляд на будущее NSX
- Новый и улучшенный Voyah Free дебютирует в Китае
- AVATR 11 с панелью управления HarmonyOS от Huawei уже в продаже
- Глава Ferrari уже протестировал будущий электрический суперкар из Маранелло
- Китайская компания Haomo поставляет доступные комплекты ADAS для ускорения внедрения
- Третья попытка Chery выйти на авторынок США
- Расследование Министерства юстиции по поводу оптимистичных оценок Tesla продвигается вперед