Переговоры ЕС и Китая: потолки цен вместо налогов на электромобили?

Posted on by Денис

Европейский Союз и Китай рассматривают существенное изменение в политике цен на электромобили (EV), произведенные в Китае и продаваемые в Европе. Вместо существующей системы тарифов, они думают установить минимальные цены для этих EV. Переговоры между этими крупными экономическими партнерами должны начать вскоре согласно Министерству коммерции Китая.

Данная предложенная корректировка возникла после введения ЕС более высоких таможенных пошлин на электромобили (EV), произведенные в Китае, начиная с октября 2024 года. Например, 17% надбавка применяется к автомобилям компаний как BYD, а для автомобилей от SAIC действует значительная пошлина в размере 35,3%. Кроме обычного импортного тарифа на автомобили, были введены эти налоги. Однако, если обе стороны достигнут соглашения, минимальные цены могут заменить данные пошлины.

Немецкая автомобильная ассоциация VDA выразила опасения относительно тарифов, утверждая, что они искажают стандартные правила глобальной торговли и препятствуют международным сетям поставок и экономическому росту. Стоит отметить, что в первые два месяца 2025 года из Китая в ЕС было экспортировано более 50 тысяч электрических автомобилей с батарейным питанием. В то же время продажи подключаемых гибридных автомобилей, которые на данный момент освобождены от тарифов ЕС, увеличились на впечатляющие 892%, составив около 25,9 тысяч единиц импорта за тот же период.

В 2023 году на китайские бренды электромобилей (EV), такие как BYD, приходилось примерно 8% рынка аккумуляторных электромобилей в ЕС. Однако их рост замедлился после введения ЕС таможенных пошлин в прошлом году. Тем временем, количество экспортированных из ЕС в Китай аккумуляторных электромобилей было значительно меньше — всего 11499 единиц в 2023 году, и маловероятно, что этот показатель увеличится в ближайшем будущем.

В попытке справиться с тарифными сложностями некоторые китайские корпорации рассматривают возможность производства автомобилей в Европейском Союзе. Например, BYD планирует начать строительство завода в Венгрии к концу этого года. Установление минимальных цен на китайские электромобили могло бы создать более справедливый рынок, препятствуя продажам этих автомобилей по ценам значительно ниже, чем у европейских производителей, тем самым способствуя созданию равных условий для всех участников.

Существует опасение, что установление минимальных цен может увеличить расходы для лиц, желающих приобрести электромобили (EV), потенциально препятствуя их широкому распространению. Крупные европейские автопроизводители, такие как Volkswagen и Stellantis, уже испытывают трудности в конкуренции с более доступными китайскими EV на рынке. Немецкие автопроизводители особенно обеспокоены тарифами, поскольку опасаются возможных ответных мер со стороны Китая, включая введение налогов на роскошные европейские автомобили.

В ЕС транспорт вносит значительный вклад в загрязнение окружающей среды, будучи ответственным примерно за четвертую часть всех выбросов CO2 в 2019 году, главным образом из-за дорожного движения. Увеличение стоимости электромобилей (EV), произведенных в Китае, может затруднить усилия ЕС по переходу к более чистому транспорту и потенциально приведет к продлению срока эксплуатации бензиновых автомобилей на дорогах. Создание производственных мощностей для EV в пределах ЕС могло бы снизить загрязнение от перевозки транспортных средств морским путем. Однако общий экологический эффект будет зависеть от чистоты энергии, используемой в этих европейских заводах.

Европейский Союз (ЕС) также обеспокоен защитой своих развивающихся экологически чистых технологических секторов от притока менее дорогих товаров из Китая. Такое действие может стимулировать изобретательность по всей Европе; однако это может потенциально напрячь глобальные торговые альянсы.

Смотрите также

2025-04-11 19:09