Обычно владение электромобилем означает подключение зарядного кабеля каждый раз, когда вам нужно подзарядиться. Хотя это и не слишком сложно, это задача, которую водителям приходится регулярно выполнять. Porsche стремится устранить это в новом Cayenne Electric. Они представляют систему, которая позволяет автомобилю заряжаться автоматически, без необходимости кому-либо подключать кабель.
Индуктивная зарядка — это беспроводная технология, с которой многие уже знакомы — так смартфоны заряжаются на беспроводных зарядных площадках. Porsche теперь расширила эту технологию для работы с более крупными транспортными средствами, такими как внедорожники. Они стали первым автопроизводителем, который предлагает этот тип беспроводной зарядки напрямую в качестве опции при покупке нового автомобиля.
Эта система зарядки удивительно проста в использовании. В отличие от многих других, ей не требуется громоздкий настенный блок. Вместо этого используется плоская панель, которая располагается непосредственно на полу вашего гаража или парковочного места. Сама панель довольно компактна: около 46 дюймов в длину, 31 дюйм в ширину и всего 2,4 дюйма в высоту.
Настройка системы проста: просто подключите напольную пластину к источнику питания, и она готова к работе. В отличие от многих других систем, она не имеет движущихся частей, таких как роботы. Остальная технология находится внутри автомобиля – приёмный блок расположен под Porsche Cayenne Electric, сразу за передней осью.
Эти два компонента работают вместе для беспроводной передачи энергии. Прежде чем потечёт электричество, напольная пластина и движущийся автомобиль должны соединиться – они делают это, обмениваясь информацией через Wi-Fi, включая безопасный пароль для предотвращения несанкционированного использования энергии.
Как исследователь в этом проекте, я изучаю, как работает автоматическая помощь при парковке. Как только автомобиль успешно идентифицирует парковочное место, используя систему распознавания номерных знаков, активируется полезная функция парковки. В частности, экран Porsche Communication Management (PCM) переключается на вид парковки, используя камеры и датчики автомобиля для визуального отображения его положения. Чтобы помочь водителю, мы показываем зеленую точку на экране, представляющую сам автомобиль, и зеленый круг, указывающий на местонахождение зарядной катушки на полу.
Водитель направляет автомобиль до тех пор, пока маркер не выровняется с целью, облегчая парковку. Эта технология аналогична той, что используется в системах бесключевого доступа, и ощущается естественно, почти как игра. После парковки и включения тормоза автомобиль начинает заряжаться самостоятельно.
Инженерам Porsche предстояла сложная задача: беспроводная зарядка телефона потребляет очень мало энергии, а беспроводная зарядка большого аккумулятора внедорожника требует много. Чтобы преодолеть это, система изменяет электрический ток.
Обычная электроэнергия из розеток колеблется со скоростью 50 или 60 раз в секунду. Напольная пластина Porsche преобразует её в постоянный ток, а затем обратно в переменный ток, но с гораздо более высокой частотой – 85 000 циклов в секунду. Это быстрое изменение генерирует сильное магнитное поле между катушкой в полу и катушкой в транспортном средстве. Эта высокая скорость позволяет системе беспроводно передавать энергию через воздушный зазор до 18 сантиметров.
Эта система поразительно эффективна, поддерживая эффективность более 90%, даже когда передает энергию по воздуху. Она также очень терпима – вам не нужно парковаться точно. Система все равно может заряжать, даже если автомобиль смещен на 10 сантиметров от центра. Умное программное обеспечение автоматически определяет положение автомобиля и соответствующим образом регулирует мощность.
Как исследователь, работающий с высоковольтными системами, безопасность является моим главным приоритетом. При передаче электроэнергии по воздуху существует реальный риск вмешательства объектов в поле. Если металлический предмет – например, ключи или монета – падает на напольную пластину рядом с оборудованием, он может быстро нагреваться, примерно так же, как нагревается сковорода на индукционной плите. Именно поэтому мы установили систему обнаружения на напольной пластине. Она постоянно сканирует наличие посторонних предметов, и если что-то обнаруживает, автоматически отключает систему, чтобы предотвратить перегрев и потенциальные опасности.
Автомобиль также включает в себя систему безопасности, которая обнаруживает движение. Если она обнаруживает домашнее животное или человека вблизи нижней части автомобиля во время зарядки, она автоматически останавливает процесс. Кроме того, используются специальные щиты и магнитные материалы для концентрации зарядного поля, защиты электронных компонентов автомобиля и обеспечения безопасной работы в пределах установленных электромагнитных пределов.
Эта новая технология делает полностью автоматическое вождение реальностью. Porsche разрабатывает системы, которые позволяют автомобилям самостоятельно выполнять задачи. Вскоре водители смогут просто выйти из своего автомобиля и использовать приложение на телефоне, чтобы отправить его домой. Например, полностью электрический Cayenne сможет самостоятельно заехать в гараж, занять позицию для зарядки и пополнить свой аккумулятор — и все это без какого-либо участия водителя.
Как владелец электромобиля, я постоянно думаю о зарядке. Здорово, что Porsche пытается сделать процесс еще проще. Сейчас у нас есть разные ‘уровни’ зарядки. Уровень 1 похож на подключение чего-либо к обычной розетке – очень медленно. Уровень 2 быстрее и обычно требует отдельную коробку в вашем гараже. То, к чему стремится Porsche, – это лучшее из обоих миров: скорость зарядки уровня 2, но с удобством просто парковки и подключения – без необходимости в каком-либо специальном оборудовании!
| Функция | Уровень 1 — Стандартная розетка | Уровень 2 — Проводная настенная зарядная станция | Porsche Inductive Charging |
|---|---|---|---|
| Выходная мощность | 1,2 кВт – 1,4 кВт | 7 кВт – 22 кВт (11 кВт – стандарт) | 11 кВт |
| Напряжение | 120 Вольт/240 Вольт | 240 Вольт | Преобразовано в 85 кГц переменного тока |
| Время зарядки | Может потребоваться несколько дней для полной зарядки. | Полная зарядка обычно за ночь | Матчи Уровень 2 |
| Действие водителя | Вручную достань кабель, открой порт, подключи. | Аккуратно размотайте кабель, откройте порт, подключите. | Просто припаркуйтесь и уходите. |
| Установка | Использует существующие бытовые розетки. | Требуется электрик | Требуется профессиональная установка напольной плиты. |
| Эффективность | 85% to 90% | 90% to 95% | >90% |
| Безопасность | Стандартная защита от перегрузок. | Защита от УЗО и автоматических выключателей. | Обнаружение объектов и автоматическое отключение. |
Тестирование показывает, что беспроводная зарядная система Porsche Cayenne на удивление быстрая. Беспроводная зарядка раньше была намного медленнее, чем использование кабеля, но Cayenne обеспечивает ту же скорость зарядки – до 11 кВт – без необходимости использования провода. Единственное отличие заключается в том, что для нее требуется зарядная площадка, встроенная в пол, вместо настенного зарядного устройства.
Смотрите также
- Все, что мы знаем о Tesla Cybercab
- 67 электромобилей проходят суровое зимнее испытание в Китае, ознакомьтесь с результатами.
- Канада наносит ответный удар: пошлины в размере 25% на товары из США, включая электромобили!
- Маск подтверждает, что Tesla Model Y не получит обновления в этом году
- BYD Han 2025 дебютирует с обновлениями и снижением цен
- 2026 Stelato S9 получает ADS 4, самую передовую систему от Huawei.
- Byd для революции электромобилей
- BYD и SAIC оказывают давление на своих поставщиков, чтобы они снизили цены в 2025 году
- IndyCar: Team Penske нашла замену Уиллу Пауэру?
- Шокирующие расходы на зарядку электромобилей: почему Германия платит больше, а Турция меньше!
2025-11-14 13:25