Tesla и GM пытаются избавиться от китайских деталей в цепочке поставок.

Posted on by Денис

Ведущие автомобильные компании Америки, включая Tesla и General Motors, значительно меняют способы поиска деталей для автомобилей, продаваемых в США. Они снижают свою зависимость от компонентов, изготовленных в Китае. Это не небольшая корректировка; это полная перестройка их цепочек поставок, особенно для электромобилей. Обе компании теперь призывают поставщиков искать альтернативные источники всего, что необходимо для производства автомобилей, от базовых материалов до передовых технологий, что приводит к широкомасштабным усилиям по диверсификации мест происхождения деталей.

Опасения по поводу чрезмерной зависимости от одной страны возросли во время пандемии COVID-19, поскольку сбои в цепочках поставок вызвали повсеместные проблемы. Однако финансовые и связанные с рисками факторы стали основными драйверами изменений. Высокие тарифы, наложенные на товары из Китая, возникшие в результате торговой войны между США и Китаем, создали нестабильность цен. Предприятиям было трудно планировать бюджеты, когда цена на основные компоненты могла подскочить на 25% без предупреждения, что делало финансовое планирование рискованным мероприятием.

Tesla предпринимает решительные шаги, чтобы снизить свою зависимость от китайских поставщиков для автомобилей, производимых в США. Ранее в этом году компания начала просить своих поставщиков прекратить использование деталей, сделанных в Китае, для автомобилей, произведённых в США. В то время как некоторые поставщики уже нашли альтернативы от других стран, долгосрочный план Tesla — полностью исключить китайские компоненты в течение следующих одного-двух лет.

Ситуация компании Tesla в Китае становится всё более сложной. Хотя компания, по-видимому, разделяет свои производственные линии в США и Китае, её бизнес в Китае процветает и сильно зависит от местных партнёрств. Завод в Шанхае, производящий Model 3 и Model Y, закупает более 95% своих компонентов у китайских компаний. Недавние отчёты от 26 ноября 2024 года указывают на то, что у Tesla есть соглашения с более чем 400 китайскими поставщиками, и более 60 из них теперь интегрированы в глобальную сеть поставок Tesla.

Tesla не одинока в сокращении своей зависимости от китайских поставщиков. General Motors также призывает своих поставщиков искать новые источники материалов и деталей за пределами Китая, с целью переместить всю цепочку поставок для американских операций из страны. Сообщения указывают на то, что GM дала поставщикам время до 2027 года, чтобы разорвать все связи с китайскими источниками. Этот импульс, начавшийся в конце 2024 года, стал более насущным этой весной из-за растущих торговых конфликтов.

И Tesla, и General Motors быстро принимают меры по диверсификации своих цепочек поставок из-за растущей обеспокоенности потенциальными сбоями. Хотя тарифы представляют собой финансовую проблему, большая проблема — внезапная нехватка основных деталей. Недавняя напряженность между Китаем и Нидерландами, которая угрожала доступности автомобильных чипов, усилила эти опасения в Tesla, подтверждая риск чрезмерной зависимости от одного региона. Для производителей электромобилей снижение зависимости от Китая теперь связано не столько с политическими вопросами, сколько с обеспечением постоянного получения необходимых деталей для поддержания бизнеса.

Смотрите также

2025-11-17 13:15