Toyota bZ7 дебютирует в Китае с умными технологиями Huawei

Posted on by Денис

GAC-Toyota представила свой новый электрический седан bZ7 на мероприятии Auto Guangzhou 2025.

bZ7 — второй крупный автомобиль, разработанный в основном инженерной командой GAC Toyota в Китае. Вопреки ожиданиям многих, это смелый шаг для компании, который сильно зависит от партнерства и новых технологий, меняющих имидж GAC Toyota.

Этот автомобиль сильно зависит от технологий Huawei. bZ7 — первый автомобиль GAC-Toyota, в котором используется кокпит HarmonyOS от Huawei. Внутри водитель взаимодействует с большим центральным сенсорным экраном, который управляет всеми функциями автомобиля.

Интерьер автомобиля напичкан технологиями, включая распознавание лиц, проекционный дисплей, который проецирует важные данные на лобовое стекло, и высококачественную звуковую систему. Он также выигрывает от партнерства с Huawei, используя их электрическую систему привода DriveONE. Это знаменует собой сдвиг для GAC-Toyota, которая теперь приветствует сотрудничество для разработки передовых электромобилей вместо того, чтобы полагаться исключительно на собственные детали.

Новая Toyota bZ7 обладает впечатляющей и уверенной внешностью. Развивая дизайн, представленный в bZ4X, она отличается современной футуристической передней частью. Фары разделены и плавно переходят в воздухозаборники, а смелый передний бампер предназначен не только для красоты – он разработан для улучшения аэродинамики и снижения сопротивления ветру.

Седан обладает впечатляющим боковым профилем благодаря своей вытянутой форме и скульптурным линиям. Новые функции включают в себя утопленные дверные ручки и привлекательные колёса. Это автомобиль среднего и большого размера, его длина чуть меньше 5,2 метра, ширина – более 1,8 метра, а высота – почти 1,5 метра. С почти 3-метровой колёсной базой пассажиры могут рассчитывать на просторный и комфортный салон.

Сзади bZ7 отличается плавным, купеобразным дизайном. Большая стеклянная крыша переходит в заднее окно, а большое боковое заднее окно улучшает видимость и создает ощущение открытости внутри автомобиля. Задняя часть завершается задними фонарями, которые тянутся по всей задней части, и спортивным спойлером над ними.

Подобно передней части, задний бампер имеет воздухозаборники по бокам, предназначенные для улучшения производительности и воздушного потока. Лидар – важнейший компонент технологии автономного вождения – установлен на крыше, обеспечивая автомобилю обзор на 360 градусов вокруг него.

Система Huawei DriveONE обеспечивает мощность 207 кВт, что эквивалентно 278 лошадиным силам. Это позволяет автомобилю достичь максимальной скорости 180 км/ч. В качестве накопителей энергии в транспортном средстве используются долговечные LFP-аккумуляторы от CALB.

Автомобильная компания предлагает два размера аккумуляторов. Меньший имеет ёмкость 71,35 кВтч и может проехать до 373 миль на одном заряде, согласно тестированию CLTC. Более крупный аккумулятор, с 88,13 кВтч, увеличивает запас хода до максимума в 441 милю.

Toyota bZ7, в настоящее время доступная в Китае, может похвастаться впечатляющими функциями помощи водителю, которые намекают на будущее вождения. Она оснащена технологиями от Momenta, обеспечивающими расширенную поддержку вождения как в городском трафике, так и на автомагистралях. Жаль, что эта технология пока не предлагается на других рынках.

Благодаря своим передовым системам помощи водителю, новой базовой модели автомобиля и сотрудничеству с ведущими технологическими компаниями, bZ7 сигнализирует о сильной приверженности GAC-Toyota будущему интеллектуальных электромобилей. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу позднее в этом году.

Смотрите также

2025-11-21 22:42