Европейский рынок электромобилей сталкивается со значительным сдвигом в 2026 году. На протяжении многих лет несколько крупных автомобильных компаний сотрудничали в ‘CO2 pool’, возглавляемом Tesla, чтобы соответствовать строгим экологическим нормам Европейского Союза. Недавние отчеты указывают на то, что Toyota и Stellantis, два из крупнейших игроков в отрасли, готовятся покинуть эту группу и работать независимо.
Вот как Европа борется с загрязнением автомобилей: Европейский союз устанавливает лимиты на общий объем выбросов углерода от каждого автомобиля, который продает производитель. Если автомобильная компания продает в основном автомобили с большим расходом топлива (SUV) и недостаточно электромобилей, ей грозят крупные штрафы. Чтобы избежать этих штрафов, компании, которые не достигают установленных норм, могут, по сути, платить более экологичным компаниям, таким как Tesla, за компенсацию их загрязнения. Это работает путем усреднения выбросов всех, что улучшает общую картину. Это взаимовыгодная договоренность: крупные автомобильные бренды избегают штрафов, а Tesla получает значительную прибыль за уже производимые автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Toyota входила в группу под руководством Tesla некоторое время, но теперь, похоже, движется самостоятельно. На протяжении многих лет Toyota сосредоточилась на улучшении гибридных технологий, которые предлагают более экологичную альтернативу традиционным бензиновым двигателям. Благодаря высоким продажам гибридов, Toyota уже имеет относительно низкие средние выбросы. Отраслевые аналитики прогнозируют, что Toyota достигнет своей цели в 96,3 грамма CO2 на километр без помощи других компаний.
Toyota всё больше сосредотачивается на полностью электрических автомобилях. Они добавляют в свой модельный ряд более доступные варианты, такие как новый Urban Cruiser. Их электрический внедорожник bZ4X уже показал хорошие результаты – он даже является самым продаваемым электромобилем в Дании. По мере того, как Toyota выпускает больше электрических моделей, им, вероятно, больше не нужно будет покупать ‘кредиты на загрязнение’ у Tesla, поскольку теперь они могут генерировать эти кредиты самостоятельно.
Stellantis, компания, стоящая за такими автомобильными брендами, как Fiat, Peugeot и Opel, предпринимает шаги для улучшения своей экологической эффективности. Недавние прогнозы показали, что они близки к достижению целей по выбросам, и теперь они заключили партнерство с Leapmotor, китайским производителем электромобилей, чтобы помочь в этом. Stellantis планирует начать производство небольшой и доступной Leapmotor T03 на заводе в Испании позднее в этом году. Производство этих электромобилей в Европе поможет Stellantis сократить выбросы и избежать дорогостоящих импортных сборов.
Приобретая полное владение Leapmotor, Stellantis сохраняет свои инвестиции внутри компании, вместо того чтобы они достались конкуренту, такому как Tesla. Также есть предположения, что Stellantis может использовать технологии Leapmotor для снижения стоимости своих собственных электромобилей, что было бы привлекательно для многих клиентов, ищущих более доступные варианты. Учитывая, что Stellantis также вновь представляет дизельные двигатели в некоторых регионах, сильные продажи EV имеют решающее значение для поддержания сбалансированного модельного ряда.
Прекращение этого соглашения нанесёт финансовый ущерб Tesla. Хотя большая часть доходов Tesla поступает от продаж автомобилей, деньги, которые она получает из этих CO2 пулов, были значительным преимуществом. С уходом Toyota и Stellantis, Tesla потеряет двух своих крупнейших европейских финансовых партнёров. Это оставляет Ford, Honda, Mazda и Suzuki единственными компаниями, остающимися в пуле. Эти автопроизводители по-прежнему сильно зависят от бензиновых двигателей и, вероятно, ещё некоторое время будут нуждаться в помощи Tesla.
Эти решения не окончательные. Европейские правила позволяют компаниям до 1 декабря каждого года подтверждать свои соглашения об объединении данных о выбросах транспортных средств. Таким образом, Toyota и Stellantis будут внимательно отслеживать тенденции продаж в ближайшие несколько месяцев. Если продажи электромобилей ослабнут или продажи автомобилей с бензиновыми двигателями неожиданно увеличатся, они могут решить продлить свое текущее соглашение с Tesla еще на год в качестве меры предосторожности.
С моей точки зрения, то, что мы наблюдаем сейчас, это то, что традиционные автопроизводители действительно набирают обороты. Они отошли от простого наблюдения за лидерством Tesla и активно разрабатывают собственные стратегии для электромобилей. Мы видим это как в гибридных технологиях, так и в новых коллаборациях, особенно с EV-брендами в Китае, что значительно увеличивает конкуренцию на европейском рынке. Я предполагаю, что это, вероятно, уменьшит долю рынка Tesla и повлияет на их прибыльность, поскольку конкуренты, наконец, сокращают разрыв.
Смотрите также
- Ford прекращает производство F-150 Lightning и переходит в бизнес по производству аккумуляторных батарей для электросетей.
- BMW iX3 преодолевает барьер зарядки мощностью 400 кВт
- Корректировка Формулы 1, как ни странно, не была произведена после гонки в Бразилии
- Tesla испытывает трудности в Европе на фоне роста продаж электромобилей – кто обгоняет лидера?
- BMW расторгает контракт на поставку аккумуляторов с Northvolt
- Нагнетатели Tesla V4 теперь могут поддерживать скорость зарядки 500 кВт.
- BMW Group отмечает рост продаж электромобилей на 33% по всему миру.
- Tesla снижает цену FSD в США и Канаде
- BMW iX3 представляет Snapdragon Ride Pilot: будущее автономного вождения начинается здесь.
- Тесла отказала в регистрации торговых марок Robotaxi и Cybercab, проиграв битву за патенты в патентном бюро.
2026-03-04 15:19