Volkswagen должен быть более крупным игроком на рынке электромобилей — и, возможно, он сможет этим стать.

Posted on by Денис

QuickCharge: Эта неделя в мире электромобилей

Эта история является частью нашей регулярной серии, QuickCharge: This Week in EV

Обновлено менее чем 27 минут назад

Многих людей интересуют доступные электромобили, но Volkswagen не очень часто обсуждается. Семь лет назад Volkswagen представил свою серию ID электромобилей, стремясь сделать электромобили доступными для всех, а не только для богатых. Однако, особенно в Соединенных Штатах, эта цель еще не достигнута.

Кажется, Volkswagen вкладывает все свои силы и деньги в Audi, Porsche и этот новый бренд внедорожников, Scout, пытаясь составить конкуренцию Rivian. А основной бренд VW здесь, в США? Его как будто оставили позади. Прямо сейчас я могу купить только ID.4, и честно говоря, он начинает казаться немного устаревшим. Жаль, потому что VW казался одним из первых крупных автопроизводителей, действительно стремящихся сделать электромобили доступными для всех. Но я слышу, что ситуация меняется, и у них может быть план, чтобы всё исправить.

The ID Vision

После последствий скандала с выбросами «Dieselgate», Volkswagen активно инвестировал в электромобили (EV) для восстановления своей репутации и соответствия более строгим экологическим нормам. Они разработали универсальную платформу под названием MEB, которая позволила им эффективно производить различные модели EV в больших количествах, что помогло снизить затраты и сделать EV как доступными, так и прибыльными.

Рекомендуемые видео.

Volkswagen продемонстрировал свою приверженность электромобилям, запустив ID.3, хэтчбек, напоминающий классическую компьютерную мышь 1990-х годов. ID.3 был разработан как революционный автомобиль, идущий по стопам оригинального Beetle и Golf, которые модернизировали Volkswagen и популяризировали компактный автомобиль с передним приводом. Производство началось в 2019 году, и Volkswagen объявил о планах выпустить 50 электрических моделей с общим объемом продаж в 15 миллионов автомобилей по всему миру к 2028 году.

Поскольку хэтчбеки не пользовались популярностью у американских водителей — отчасти из-за более старых, менее впечатляющих моделей, таких как ранние дизельные Golf — Volkswagen решил запустить свою новую технологию электромобилей, платформу MEB, с помощью ID.4. Этот кроссовер SUV был специально разработан для конкуренции с бестселлерами, такими как Toyota RAV4. Ключевой стратегией VW было производство ID.4 в больших количествах на своем заводе в Теннесси, поощрение дилерских центров к его продаже и предложение по конкурентоспособной цене, начиная примерно с $35,000.

Реальность ID.4

Volkswagen изначально сдержал свое обещание с ID.4, который дебютировал в 2021 году. Он не был особенно захватывающим, но был солидным, надежным электромобилем – во многом похожим на внедорожники с двигателем внутреннего сгорания, с которыми он стремился конкурировать. Версия с задним приводом начиналась от $41,190 и предлагала около 260 миль на одном заряде. Volkswagen быстро расширил линейку моделью с полным приводом и начал производство ID.4 в Теннесси для увеличения объемов производства.

В 2023 году автопроизводитель достиг сильных продаж, реализовав 37 789 единиц. Однако проблема с замками дверей привела к отзыву и временной остановке производства, что повлияло на продажи в 2024 году. Хотя производство было возобновлено, это совпало с окончанием федеральных стимулов для электромобилей и более широкими экономическими трудностями в 2025 году. Несмотря на эти трудности, Volkswagen удалось продать 23 373 автомобиля в течение года. К сожалению, возникла еще одна проблема с производством, что привело к очень ограниченным поставкам в последнем квартале – в четвертом квартале было доставлено всего 248 автомобилей.

2025 был неспокойным годом, скрывающим фактическое постепенное снижение привлекательности ID.4. Теперь он считается устаревшей моделью и испытывает трудности в конкуренции с новыми электромобилями, такими как Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, которые заряжаются намного быстрее благодаря своим передовым технологиям. Хотя ID.4 теперь может проезжать около 290 миль на одном заряде, цена выросла примерно до 45 000 долларов. Примерно за 7 500 долларов меньше вы можете приобрести Ioniq 5, который проезжает 318 миль.

Отвлечения

Что привело Volkswagen к этой ситуации? Одним из факторов было ‘разрастание объёма работ’ – добавление большего количества функций и сложности. Хотя VW и выпустил более доступный ID.4 в 2023 году, он все равно стоил около 39 000 долларов – больше, чем они изначально планировали – и его запас хода составлял всего 209 миль. К сожалению, Volkswagen затем переключил свое внимание на две другие модели, которые в конечном итоге не оказались успешными.

Седан Volkswagen ID.7, несмотря на стильный дизайн, столкнулся с серьезными трудностями на рынке США. Продажи седанов, как с бензиновым двигателем, так и электрических, в настоящее время очень низки в Америке. VW изначально продвигал ID.7 с запуском в США и тест-драйвами для прессы, но в конечном итоге решил не продавать его здесь.

Volkswagen намекал на новый, обновленный Microbus, построенный на их платформе MEB, начиная с концепт-автомобиля, представленного на Детройтском автосалоне в 2017 году. Однако серийная версия, названная ID.Buzz, не поступила в продажу в США до модельного года 2025 года, и оказалась слишком дорогой для большинства покупателей. В настоящее время производство Buzz для модельного года 2026 года приостановлено. Вероятной причиной его разочаровывающих результатов в США было то, что он был в основном разработан европейским подразделением Volkswagen для коммерческого использования, а не в качестве пассажирского автомобиля для американского рынка.

Сможет ли VW переломить ситуацию?

Легко предположить, что трудности Volkswagen с электромобилями происходят из-за давней проблемы: неспособности полностью понять, чего хотят американские водители. Та же ошибка в суждениях – или, возможно, чрезмерная уверенность – способствовала скандалу Dieselgate и исторически ограничивала успех VW в США, учитывая его глобальный размер. Однако на этот раз Volkswagen, возможно, действительно имеет стратегию для улучшения своего положения.

На этой неделе Automotive News Europe сообщило, что Volkswagen переименует ID.4 в ID. Tiguan в рамках предстоящего обновления. Это изменение сигнализирует о сдвиге в стратегии VW в отношении электромобилей и направлено на то, чтобы более прямо позиционировать автомобиль против популярных бензиновых внедорожников, таких как Tiguan, который уже является самой продаваемой моделью VW в США. Смена названия аналогична подходу Chevrolet к Equinox EV, предоставляя клиентам знакомую точку отсчета. Предполагается, что это переименование будет сопровождаться улучшениями, которые сделают ID.4/Tiguan более традиционным и удобным в использовании.

Даже с обновлениями, ID.4 всё ещё может быть привлекательным для американских покупателей, которые любят небольшие электрические внедорожники, особенно поскольку Volkswagen уже производит автомобили здесь – большое преимущество, которого нет у многих конкурентов. Хотя ID.4 может и не достигнуть первоначальных амбициозных целей продаж Volkswagen для своей линейки электромобилей (на данный момент они продали 1.3 миллиона электромобилей семейства ID по всему миру), доступный по цене и полезный электромобиль остаётся ключевой потребностью для водителей.

Смотрите также

2026-01-31 23:29