XPeng запускает G6 EREV для решения проблемы дальности хода.

Posted on by Денис

XPeng выпустила обновленную версию своего внедорожника G6, и он может стать революционным для электромобилей. В отличие от большинства электромобилей, работающих исключительно от аккумуляторов, новый G6 — это EREV — электромобиль с увеличенным запасом хода. Это означает, что он использует небольшой бензиновый двигатель для выработки электроэнергии во время движения, обеспечивая более длительный запас хода без необходимости часто подключаться к сети. Автомобиль по-прежнему работает от электричества, но двигатель действует как встроенный генератор.

XPeng G6 EREV тесно напоминает свою полностью электрическую версию, разделяя ту же спортивную, изогнутую линию крыши и обтекаемый дизайн, которые придают ей динамичный вид. Её длина составляет 187,8 дюймов, а ширина – 75,6 дюймов. Отличительной особенностью является то, что находится под капотом: 1,5-литровый бензиновый двигатель, генерирующий 110 кВт мощности. Этот двигатель плавно работает либо для зарядки аккумулятора емкостью 55,8 кВтч, либо для непосредственного питания 218-киловаттного электродвигателя, который приводит автомобиль в движение.

Многие люди беспокоятся об ограниченном запасе хода электромобилей, но XPeng решает эту проблему с новой моделью G6. G6 может проехать 267 миль на одном заряде аккумулятора. Но с полным баком бензина, питающего его генератор, общий запас хода автомобиля увеличивается до впечатляющих 1059 миль – то есть вы можете проехать очень большое расстояние, прежде чем потребуется заправить или перезарядить автомобиль. И когда вам все же потребуется зарядить автомобиль, быстрая зарядка может добавить до 195 миль запаса хода всего за 12 минут.

XPeng G6 EREV наполнена передовыми технологиями. В её основе лежит система искусственного интеллекта под названием VLA (Vision-Language-Action) – по сути, ‘мозг’ автомобиля – которая обеспечивает мощные вычислительные возможности для восприятия окружающей среды и соответствующей реакции. Это позволяет реализовать такие функции, как автоматическое экстренное торможение и рулевое управление, работающие на скоростях до 81 мили в час. Она также включает в себя систему контроля устойчивости, предназначенную для поддержания контроля даже в случае прокола шины на скоростях до 112 миль в час.

Этот автомобиль обещает комфортную езду благодаря своей продвинутой системе подвески. Он оснащен сложной конструкцией с двойным поперечным рычагом спереди и пятирычажной конструкцией сзади. XPeng также включил регулируемые амортизаторы и специальную гидравлическую систему втулок под названием ‘Taiji’ для эффективного поглощения неровностей и обеспечения плавного опыта для пассажиров. Учитывая начальную цену автомобиля около 19 710 фунтов стерлингов (186 800 юаней), этот уровень технологии подвески представляет собой отличное соотношение цены и качества.

Я вижу действительно хорошие предложения от XPeng прямо сейчас, и они пытаются быстро привлечь больше людей в свои автомобили. Если вы сделаете заказ до 31 марта 2026 года, вы можете получить скидку до 33 200 юаней (около 3 500 фунтов стерлингов)! Это сочетание предложений по trade-in и других снижений цен, что действительно помогает снизить стоимость. Они активно продвигают G6, чтобы конкурировать со всеми другими популярными электромобилями здесь, в Китае. Честно говоря, кажется, что они усердно работают над повышением продаж после того, как увидели значительное падение поставок в этом году — почти вдвое, судя по тому, что я читал.

Для XPeng предложение транспортных средств как с электрическим, так и с бензиновым питанием – известных как EREVs – является стратегическим решением. В то время как многие водители наслаждаются опытом вождения электромобилей, они часто беспокоятся о разрядке аккумулятора, особенно зимой или во время длительных поездок. XPeng решает эту проблему, включая в качестве резервного генератор, работающий на бензине. Эти транспортные средства также эффективны, потребляя около 13,9 кВтч энергии на каждые 62 мили пройденного пути – хороший результат для автомобиля такого размера.

Всегда вызывает опасения в отношении гибридных и подключаемых гибридных электромобилей: какое расстояние они могут *действительно* проехать на одной зарядке? Часто эти автомобили не соответствуют заявленному запасу хода, с ограниченным режимом движения только на электротяге и экономичностью топлива, которая удивительно похожа на традиционные бензиновые автомобили. Мы провели тестирование нового Lynk & Co 08 PHEV в длительном путешествии, чтобы увидеть, как он работает, – и результаты вы найдете здесь.

Как владелец электромобиля, я действительно заинтригован XPeng G6 EREV. Кажется, XPeng стремится занять сладкое место на рынке внедорожников – нацеливаясь на цену ниже 200 000 RMB. Мне нравится, что он дает вам лучшее из обоих миров: удобство быстрой зарядки, как у обычного электромобиля, но с увеличенным запасом хода, который вы получаете от гибрида. Это купе-внедорожник, поэтому он довольно универсален, и кажется разумным компромиссом для тех из нас, кто хочет гибкости. Мне интересно посмотреть, даст ли этот подход – который некоторые называют системой «портативный генератор» – XPeng преимущество перед конкурентами. Если вы заинтересованы в полностью электрическом G6, также доступен подробный обзор.

Смотрите также

2026-03-09 03:18