Как исследователь с опытом работы в области международной торговли и экономики, я считаю продолжающуюся торговую напряженность между Китаем и Европейским Союзом по поводу электромобилей (EV) сложной и интригующей проблемой. Предлагаемый китайскими производителями тариф в размере 25% на крупные европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания является важным ответом на недавнее решение ЕС ввести тарифы на китайские электромобили.
В ответ на новые тарифы Европейского Союза в размере до 38,1% на китайские электромобили китайские производители электромобилей ответили предложенным тарифом в размере 25% на большие европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Этот шаг вызван тем, что напряженность в отношениях между Китаем и ЕС по поводу торговли продолжает расти.
На частной встрече в Пекине Министерство торговли Китая провело переговоры с представителями крупных европейских и китайских автопроизводителей о предложении Китая. Этот план в первую очередь ориентирован на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с объемом двигателя более 2,5 л. В 2023 году в Китай было импортировано около 250 000 единиц этих автомобилей.
Европейский Союз ввел более высокие налоги на китайские электромобили (EV) после того, как установил, что некоторые модели получали несправедливые субсидии. Примечательно, что SAIC Motor, которая производит такие бренды, как MG, по прогнозам, существенно пострадает от этих тарифов. Удивительно, но в мае MG была ведущим китайским брендом электромобилей в Германии по объемам продаж.
Подход SAIC к тарифам демонстрирует неповиновение и изобретательность. Шао Цзинфэн, директор по глобальному дизайну SAIC, изобретательно включил сумму тарифа в 38,1% в новые логотипы MG. Затем он представил ряд товаров с этим дизайном, таких как велосипеды, чехлы для значков, бейсболки, носки, кофейные кружки, футболки и парусиновые туфли. Эта беззаботная реакция нашла отклик у китайских потребителей, которые выразили признательность за юмористическую позицию компании.
Китайская администрация утверждает, что ЕС использует это расследование как возможность получить конфиденциальную информацию от китайских производителей электромобилей. В ответ Китай намерен ввести пошлины на важные европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания в качестве инструмента переговоров.
Китайское правительство ранее намекало на введение более высоких налогов на большие автомобили с ДВС еще в мае, прежде чем ЕС начал расследование. Этот недавний шаг свидетельствует об их решимости ответить тем же на предложенные ЕС тарифы.
Как исследователь, изучающий автомобильную промышленность, я столкнулся с продолжающимся спором между ЕС и Китаем относительно тарифов на импорт автомобилей. ЕС оправдывает эти тарифы тем, что они необходимы для поддержания честной конкуренции, в то время как Китай рассматривает их как протекционистские меры, которые могут негативно повлиять на мировой автомобильный сектор.
Несмотря на введенные тарифы, некоторые китайские производители электромобилей, такие как BYD, выражают оптимизм относительно своей способности покрыть дополнительные расходы. BYD получает выгоду от более низких тарифных ставок по сравнению с другими китайскими производителями и активно увеличивает свою долю на европейском рынке.
Усиливающийся торговый конфликт между Китаем и ЕС порождает неопределенность относительно будущего автомобильного сектора в глобальном масштабе. Разрешение этого разногласия все еще остается неопределенным, поскольку обе стороны в настоящее время твердо придерживаются своего нежелания идти на компромисс.
Смотрите также
- Формула 1: Валттери Боттас ведет «захватывающие разговоры» о месте в 2025 году
- NASCAR: Может ли развитие крупного спонсора спровоцировать переезд Денни Хэмлина?
- Nio готовится к Дню инноваций 2024 года со смартфоном второго поколения на буксире
2024-06-19 22:51