Как опытный водитель электромобиля, я очень рад объявлению Xiaomi о разрешенном для использования на дорогах SU7 Ultra. В прошлом я управлял несколькими высокопроизводительными электромобилями и теперь ценю невероятную мощность и захватывающее ускорение, которые предлагают эти машины. Перспектива сесть за руль доступного, но мощного электромобиля, такого как SU7 Ultra, действительно заманчива.
Раскрыв свою самую экстремальную на сегодняшний день концепцию электромобиля, Xiaomi объявила, что серийная версия SU7 Ultra будет доступна в первой половине 2025 года. Этот высокопроизводительный внедорожник следует впечатляющему успеху оригинальной модели SU7 и стремится предложить поистине необыкновенные впечатления от вождения, будь то на гоночной трассе или по шоссе.
На прошлой неделе был представлен концепт SU7 Ultra, который, по словам Лэй Цзюня, генерального директора Xiaomi, может похвастаться впечатляющими характеристиками. Ожидается, что серийная модель будет включать в себя большинство тех же компонентов. Сюда входит конструкция шасси, тройная установка двигателя и аккумуляторный блок. В результате ожидается, что Ultra будет обеспечивать производительность, соответствующую возможностям прототипа.
Концепт SU7 Ultra оснащен впечатляющей тройкой электродвигателей собственной разработки. Два высокопроизводительных двигателя V8 расположены сзади и вращаются с поразительной скоростью 27 200 об/мин. Кроме того, установленный спереди двигатель V6 приводит в движение передние колеса. Эта установка обеспечивает общую мощность 1548 лошадиных сил, позволяя автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 1,97 секунды и достигать 124 миль в час за удивительно короткие 5,98 секунды. В своей концептуальной форме SU7 Ultra может развивать максимальную скорость, превышающую 217 миль в час.
Ultra выходит за рамки просто высокой мощности. Он оснащен аккумулятором Qilin II от CATL, известным своей способностью быстрой разрядки и множителем зарядки 5,2C. Его усовершенствованная тормозная система, оснащенная коваными шестипоршневыми суппортами на всех колесах, обеспечивает невероятную тормозную способность – обязательную особенность для такого мощного автомобиля. Xiaomi утверждает, что перенастроенное рекуперативное торможение электродвигателей вместе с механическими тормозами может обеспечить впечатляющую силу замедления 2,36G.
Лэй Цзюнь сообщил, что серийная версия SU7 Ultra не будет иметь кузова из углеродного волокна, в отличие от своего прототипа. Это изменение было сделано для того, чтобы сохранить цену доступной для большего числа потребителей. Несмотря на это ограничение, доступность SU7 Ultra без ущерба для производительности может повысить его привлекательность. Кроме того, отсутствие кузова из углеродного волокна дает возможность компаниям вторичного рынка предлагать обновления.
Что касается долгожданной цены Xiaomi SU7 Ultra, то она пока не объявлена. Лэй Цзюнь намекнул, что эта новая модель будет лишь немного дороже, чем текущая серия SU7, а стоимость версии начального уровня будет начинаться с 215 900 юаней (29 700 долларов США). Предполагается, что он имеет в виду «небольшое» повышение цены по сравнению с SU7 Max, который продается по цене 299 000 юаней (41 500 долларов США).
Как человек, который внимательно следит за рынком электромобилей в течение многих лет, я нахожу недавнюю утечку о предстоящем SU7 Ultra от Xiaomi действительно интригующей. Появление трехмоторной версии под названием FE с впечатляющей мощностью в 1074 лошадиных силы и молниеносным разгоном от 0 до 62 миль в час за 1,98 секунды повергло меня в трепет. Цена в 339 000 юаней, что составляет почти 47 000 долларов США, устанавливает высокую планку для этой модели.
Смотрите также
- Заказы на Dodge Charger Daytona теперь доступны с эксклюзивными привилегиями
- GM и Hyundai объединяют усилия, открывая новую эру электромобилей на горизонте
- Renault представила электрическую реинкарнацию Estafette
- IndyCar: Алекс Палу выиграл свой третий титул, несмотря на победу с нулевым результатом
- CATL представляет батарею со сроком службы более 1 миллиона км или 15 лет
- У IndyCar был бы новый чемпион, если бы не скандал с Пенске
- Потенциальная замена Кайла Ларсона подтверждена на 2025 год
- Смена пилота NASCAR подтверждена перед гонкой плей-офф в Уоткинс-Глене
- Ошибочные попытки IndyCar стать Формулой 1 продолжают иметь неприятные последствия
- Stellantis затормозил производство Fiat 500e
2024-07-23 23:32