Xiaomi SU7 Ultra: Полная мощность разблокирована после недовольства

Posted on by Денис

После последнего обновления программного обеспечения Xiaomi SU7 Ultra, известный как высокопроизводительный электрический седан от технологической титана Xiaomi, теперь выдает обещанную мощность в полном соответствии с первоначальной рекламой. При запуске было обнаружено, что конфигурация программного обеспечения ограничивала выходную мощность автомобиля до 900 лошадиных сил, несмотря на то, что машина была способна произвести гораздо больше. Это открытие вызвало разочарование среди покупателей, которые приобрели модель высшего уровня именно за ее превосходную производительность.

Инновационный SU7 Ultra оставил заметный след в автомобильной промышленности. Примечательно, что тестовая модель превзошла производительность Tesla Model S Plaid. Перед официальным выпуском ранний прототип SU7 Ultra показал впечатляющее время круга — 6 минут и 46,874 секунды на требовательном треке Нюрбургринг. Этот подвиг позволил мощному Xiaomi (более 1500 лошадиных сил) обойти известные суперкары, такие как Rimac Nevera, Corvette ZR1, Viper ACR и Porsche 918.

Первоначально восхищенные замечательными возможностями SU7 Ultra, ранние покупатели были разочарованы, узнав, что мощность автомобиля ограничена примерно 650 лошадиными силами из-за программных ограничений. Это откровение вызвало сильную и громкую реакцию среди недовольных владельцев в интернете. В попытке решить эту проблему Xiaomi решила устранить ограничительное программное обеспечение. Публично признав свою ошибку, компания пообещала улучшить прозрачность в будущем, заявив: ‘Мы ценим страстный отклик нашего сообщества и будем стремиться к большей открытости в нашей деятельности.’

Как владелец Xiaomi SU7 Ultra я рад за их U-turn, который позволил раскрыть весь потенциал моего электромобиля. Этот шаг подчеркивает значительное препятствие, с которым сталкиваются автопроизводители при переходе к ‘программно-определенным автомобилям’. Кажется, что компании могут найти золотые возможности для предоставления новых функций и улучшений производительности через обновления по воздуху (OTA). Тем не менее многие потребители, включая меня, все еще воспринимают свои автомобили скорее как аппаратные устройства, нежели программные.

С этой точки зрения очевидно, что негативное отношение к платным сервисам для функций и недовольства возможностями, ограниченными программным обеспечением (как представляется, на основе комплектации), свидетельствуют о проблеме, с которой сталкиваются автопроизводители при балансировке инновационных разработок в области ПО с требованиями потребителей. Xiaomi SU7 Ultra служит примером такого тонкого баланса. Это перефразированное предложение сохраняет оригинальный смысл, но использует более естественный и простой для чтения язык.

Смотрите также

2025-05-05 20:45