Тесла уступает место BYD и Сяоми на китайском рынке электромобилей: смена лидерства

Posted on by Денис

Местность электромобилей претерпевает быстрые изменения, и сейчас кажется, что безусловное доминирование Tesla может ослабевать. Свежие данные указывают на тенденцию среди потребителей, особенно на колоссальном китайском рынке, где местные бренды BYD и Xiaomi добиваются значительных успехов.

Новое исследование от UBS показало значительный сдвиг в предпочтениях китайских потребителей по отношению к электромобилям. В настоящее время только 14% опрошенных считают Tesla своим предпочтительным брендом, что является существенным снижением по сравнению с 18% в прошлом году и резким контрастом по сравнению с пиковым значением в 30% в 2020 году. Вместо этого национальные бренды, такие как BYD и Xiaomi (которая первоначально была компанией-производителем смартфонов, но теперь активно развивается в автомобильной промышленности), набирают популярность. UBS связывает этот рост с высоким качеством продукции, передовыми технологиями и конкурентоспособными ценами, соответствующими ожиданиям рынка.

Во всем мире доля потребителей, предпочитающих бренд Tesla среди электромобилей (EV), снизилась с 22% до 18%. В США эта цифра составляет 18%, что на 4 процентных пункта меньше по сравнению с прошлым годом. Удивительно, но даже в своем домашнем рынке Tesla уже не является выбором №1 для 18% потенциальных покупателей EV. В Европе популярность Tesla сократилась до 15%, при этом немецкие автопроизводители Audi и BMW теперь лидируют.

В отличие от других регионов, Квебек в Канаде — крупный рынок электромобилей благодаря стимулам, дешевой гидроэнергии и страстному сообществу любителей электроавтомобилей — столкнулся со значительным снижением продаж Tesla. По данным Общества автомобильной страховой компании Квебека (SAAQ), только 524 автомобиля Tesla были поставлены в провинции в первом квартале 2025 года, что составляет впечатляющее снижение на 87% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Как исследователь рынка электромобилей (EV), я заметил, что приостановка программ стимулирования EV привела к значительному снижению на 45% в канадском секторе EV во время первого квартала. Тем не менее, более резкий спад у Tesla указывает на наличие более глубоких проблем. В ответ компания решила не импортировать дополнительные автомобили в Канаду на этот квартал, ссылаясь на недостаточный спрос.

В простых терминах сложилось несколько обстоятельств, создавших особенно сложную ситуацию для Tesla в Канаде. Помимо временного прекращения стимулов, компания столкнулась с разногласиями по поводу подачи предположительно десятков тысяч сомнительных заявок на сумму около 42 миллионов канадских долларов (что они позже назвали залогом).

Из-за продолжающихся торговых разногласий канадская администрация ввела налог на автомобили Tesla в размере 25% еще в апреле. В результате повышенные цены негативно повлияли на процветающий рынок компании Tesla в Квебеке, значительно сократив ее первоначальные перспективы.

Как аналитик, я наблюдаю стратегические действия китайских конкурентов, которые не только привлекают интерес потребителей, но и превращают его в значительные продажи. Взять Xiaomi как пример ключевого игрока на этом рынке: она достигла впечатляющих 26 223 единиц продаж своего седана SU7 в апреле прошлого года, обогнав по продажам Tesla Model 3 в Китае за этот месяц. Теперь готовится к новому витку интриги: Xiaomi представила свой внедорожник YU7, который столкнется лицом к лицу с популярным SUV Tesla — Model Y. Этот новый продукт от Xiaomi обещает инновационные функции, такие как городской ассистированный режим вождения и большой информационно-развлекательный экран, все это по конкурентоспособной цене, которая должна изменить статус-кво на рынке.

В апреле 2025 года BYD впервые обошла Tesla по продажам электромобилей в Европе с впечатляющим ростом на 169%, что составило 7,231 автомобиля. В то же время европейские регистрации Tesla снизились на 49%, достигнув всего лишь 7,165 автомобилей за этот период. Примечательно, что эта тенденция продолжилась и в Китае: BYD зарегистрировала почти 68,000 транспортных средств только за одну неделю (с 5 по 11 мая), тогда как Tesla зафиксировала значительное снижение поставок до всего лишь 3,070 единиц – это падение на 69% по сравнению с той же неделей прошлого года. Более того, общие продажи Tesla в Китае упали на 60% с марта по апрель, составив 28,731 единицу.

Китайские бренды электромобилей вроде XPeng предлагают умные функции вождения по более низкой цене, чем у Tesla. Например, модель Mona 03 стоит примерно в два раза меньше Model 3. Между тем, компании как Xiaomi предоставляют автомобили с возможностями автономного управления в городе за сумму около RM200,000 (примерно €24,900). В сравнении система полного самоуправления от Tesla остаётся более дорогим решением и сталкивается с трудностями выполнения своих обещаний на сложных дорогах Китая.

Смотрите также

2025-05-29 14:07