Производители автомобилей оказались в необычном положении с электромобилями, поскольку могут отойти от традиционных дизайнерских и инженерных норм для создания действительно инновационных продуктов, а компания BMW использовала этот шанс успешнее большинства других.
Первоначальным усилием немецкого автопроизводителя в направлении массового производства электромобилей стала модель BMW i3 — компактный хэтчбек, который значительно отличался от традиционных ожиданий для автомобилей с эмблемой BMW. Ее инновационный дизайн и инженерные решения дополняли электрический двигатель. Несмотря на то что i3 не стал коммерческим хитом, ее пионерский дух отражается в электрическом автомобиле (EV) на другом конце спектра по стоимости и размеру.
Рекомендуемые видео
Для модельного ряда 2022 года был представлен автомобиль BMW iX как большой электрический внедорожник, занимающий вершину линейки электромобилей производителя. Он уже некоторое время находится на рынке и теперь готовится к обновлению – часто называемому обновлением в середине цикла или LCI (Lifecycle Impulse) по терминологии BMW – которое вносит различные улучшения, сохраняя при этом ключевые характеристики модели.
Все еще осмеливается быть не таким как все
Похожий на i3, автомобиль iX сложно пропустить мимо глаз. Те, кто критиковал оригинальную модель, могут испытывать разочарование в том факте, что BMW снова сделала акцент на большом решетке радиатора, которая теперь поставляется с опциональной функцией освещения. Более крупные воздухозаборники по обеим сторонам создают ощущение баланса, хотя они могут заставить обновленный iX выглядеть слегка косоглазым из-за новых фар с выдающимися вертикальными элементами.
Хотя приятно наблюдать за дизайном автомобиля, который не просто сливается с дорожным трафиком под определенным углом зрения, важнее всего является общая внешность транспортного средства, которая страдает от недостатка оригинальности. Тонкие задние фары несколько непривычны, но в то же время недостаточно выразительны; сбоку высокая и изогнутая форма iX создает впечатление, что дизайнеры BMW были нерешительны относительно того, формируют ли они внедорожник или минивэн.
iX трудно игнорировать.
Помимо использования схожего дизайна конструкции, iX также унаследовал некоторые инженерные достижения от i3. Чашеобразная конструкция сочетает в себе такие материалы, как алюминий, сталь и углеродное волокно с армированием пластиком (CFRP), что аналогично новаторскому подходу, использованному в i3. Однако, хотя CFRP помогает снизить вес при сохранении прочности конструкции, это преимущество может быть не сразу очевидным здесь. По оценкам BMW, базовый снаряженный вес составляет 5,567 фунтов, что довольно близко к весу Mercedes-Benz EQE SUV с более традиционной конструкцией шасси.
В 2026 году семейство iX пополнится новой базовой моделью — iX xDrive45, которая будет стоить доступнее по сравнению с обновленными версиями xDrive60 и M70 xDrive. Модели xDrive60 и M70 xDrive представляют собой модернизированные версии моделей прошлого года xDrive50 и M60 xDrive соответственно. В то время как M70 xDrive имеет несколько более агрессивный дизайн благодаря большему фронтальному воздухозаборнику и мини-заднему диффузору, эти особенности также доступны для двух других моделей через опционный пакет M Sport.
Производительность улучшается — но имеет ли это значение?
Проще говоря, все три варианта модели BMW iX 2026 — базовый xDrive45, а также xDrive60 и M70 — оснащены системами полного привода с двумя двигателями, поэтому они имеют маркировку «xDrive». Базовое исполнение xDrive45 оснащено аккумуляторной батареей емкостью 100.1 кВтч, которая обеспечивает мощность в 402 лошадиные силы и крутящий момент 516 фунт-футов. Другие две модели используют более крупные аккумуляторные батареи (113.4 кВтч для xDrive60 и 112.8 кВтч для M70) в сочетании с разным программным обеспечением, что обеспечивает большую емкость по сравнению со всеми моделями BMW iX 2025 и их батареей емкостью 109 кВтч.
Выходная мощность xDrive60 была увеличена на 20 лошадиных сил по сравнению с предшественником, xDrive50, при этом сохранив крутящий момент на уровне 749 Нм. С другой стороны, модель M70 выдаёт 650 л.с. и 811 Нм крутящего момента, что является приростом в 40 л.с. и 62 Нм относительно заменяемого ею M60. Несмотря на эти улучшения мощности, BMW утверждает, что эта топовая модель iX не предлагает улучшений при разгоне от 0 до 97 км/ч, сохраняя те же самые 3,6 секунды.
Точное управление облегчает получение максимальной отдачи от шасси.
Несмотря на то что BMW оценивает скорость достижения 60 миль/ч для моделей xDrive45 и xDrive60 в 4.9 секунды и 4.4 секунды соответственно, модель M70 остается заметно быстрее. Однако все три модели предлагают динамичное управление с точки зрения водителя. Базовая модель, xDrive45, удивительно быстрая, обеспечивая мощное ускорение, которое не ощущается как ухудшение при переходе на M70.
BMW iX, несмотря на то что является моделью с фейслифтингом, не значительно улучшил управляемость и плавность хода по сравнению со своей предыдущей версией из-за высоких стандартов BMW. Однако это не значит, что он менее маневренный или приятный в управлении — автомобиль плавно входит в повороты, а рулевое управление точное, позволяя полностью использовать потенциал шасси. Удивительно, но он сохраняет комфортный, роскошный ход, которого ожидаешь от настоящего люксового автомобиля, даже с опциональными 23-дюймовыми колесами. Многие из этих качеств могут быть связаны с такими характеристиками, как система рулевого управления задними колесами и адаптивная пневматическая подвеска, которые стандартно включены в модель M70, но также доступны для более низких уровней комплектации при покупке пакета Dynamic Handling.
Больше радиус действия, та же скорость зарядки
Модель iX получила улучшения в диапазоне хода во всех моделях. BMW прогнозирует дальность до 340 миль для xDrive60, 312 миль для xDrive45 и 302 мили для M70 xDrive. Для примера, модель iX 2025 достигла максимальной дальности в 309 миль с немного большим аккумулятором по сравнению с xDrive45. В сравнении, M60 xDrive, аналогичный будущему M70 модели 2026 года, мог проехать только 285 миль на одной зарядке.
BMW не обсуждала зарядку конкретно, но стоит отметить, что модели xDrive60 и M70 в 2025 году могут заряжаться постоянным током на скорости до 195 кВт, тогда как модель xDrive45 достигает 175 кВт. По заявлению BMW, это позволяет зарядить аккумулятор от 10% до 80% всего за 35 минут. Кроме того, стандартное бортовое зарядное устройство переменного тока предлагает более конкурентную мощность, что означает, что зарядка дома ночью не должна стать проблемой.
Освежающе новый интерьер с отлично выполненной техникой.
Существенные и технологические аспекты не претерпели значительных обновлений из-за их первоначального развития; они уже были на переднем крае. Продолжая инновационный дух i3, модель iX показывает, чего можно достичь, однако на этот раз это путь, по которому решили последовать остальные модели BMW.
Начиная с дебюта в 2022 году изогнутый дисплей приборной панели iX – включающий цифровую приборную панель размером 12.3 дюйма и сенсорный экран на 14.9 дюймов, объединенные в одном корпусе – был принят другими моделями BMW. К 2026 году эта привлекательная конфигурация осталась неизменной, а система информации и развлечений iDrive проста в управлении. Кроме того, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto остаются стандартными функциями.
В отличие от других моделей BMW, технологическая сцена здесь — это уникально спроектированный салон. Угловатые приборная панель и дверные карты создают визуальную привлекательность и увеличивают пространство внутри автомобиля, как и плавно изогнутая центральная консоль, расположенная между передними сиденьями. Хрустальные элементы управления, опциональные для 2026 года, дополняют волшебную атмосферу интерьера. Для тех, кто предпочитает более традиционный облик BMW, можно выбрать пакет M Sport, который предлагает более толстый руль и сиденья с улучшенной поддержкой.
Базовая модель является той, которую стоит иметь.
При своем дебюте модель iX стала топовым электрическим люксовым автомобилем. Обновления 2026 года гарантируют её конкурентоспособность среди конкурентов. Однако что действительно выделяется – это начальная цена модели iX xDrive45 в $76,325, которая на $11,920 ниже по сравнению с наименее дорогой версией 2025 года. Это означает, что стоимость iX 2026 составляет меньше, чем у таких автомобилей как Mercedes-Benz EQE SUV и Volvo EX90, при этом предлагая большую дальность поездки, чем сопоставимый по цене Rivian R1S.
BMW гарантирует конкурентоспособность цен для моделей высшего класса серии iX. Цена на xDrive60 составляет $89,675, что на $1,430 меньше по сравнению с предшествующей моделью xDrive50. Заслуживает внимания то, что M70 xDrive стоит столько же, сколько и модель 2025 года M60 — $112,675.
Несмотря на то что xDrive60 обладает большей дальностью действия и обе модели предоставляют больше мощности и быстрой зарядки DC, опыт вождения не сильно отличается, чтобы оправдать переход с xDrive45. Учитывая более низкую стартовую цену, есть достаточно возможностей для индивидуализации без боязни упустить какие-либо функции, что особенно привлекательно в условиях современного автомобильного рынка. Эта гибкость кажется значительным преимуществом при покупке транспортного средства.
Смотрите также
- Направляющийся в Европу Lynk & Co Z20 замечен впервые
- Обзор беспроводного адаптера AAWireless Two Android Auto
- Great Wall Motor уходит из Европы из-за спада продаж
- Subaru построит еще три электрических внедорожника с помощью Toyota
- В игру F1 24 включена трасса, которой больше нет в расписании Формулы-1
- Вы можете зарядить этот электровелосипед зарядкой от вашего ноутбука.
- Стоит ли покупать подержанный электромобиль? Возможно, но это сложно
- Серия кубков NASCAR: еще одна команда продаст чартер в 2024 году?
- Доступный Kia EV3 поступит в продажу 23 мая.
- Технология автономной парковки Zeekr 007 превзошла большинство водителей-людей в тесте
2025-05-13 23:26