Глобальные разговоры вращаются вокруг твердых батарей и их потенциальных преимуществ, таких как расширенные диапазоны, более быстрое время зарядки и повышение производительности транспортных средств в электромобилях. Тем не менее, Hyundai и Kia слегка демонстрируют энтузиазм, указывая на то, что это может быть несколько лет, прежде чем эта технология станет широко доступной для коммерческого использования. В то время как некоторые производители автомобилей продвигают Swift Launches, Hyundai Motor Group предсказывает, что твердотельные батареи не будут подходить для основных электромобилей, по крайней мере, до 2030 года.
Спенсер Чо, глава отдела глобального планирования продукта в Hyundai Motor Group, выразил во время запуска Kia EV4, что отрасль может недооценивать трудности в создании этих сложных батарей. Он обсуждал сложность технологии, а препятствия все еще присутствуют при увеличении производства. Эта измеренная позиция отличает Hyundai и Kia от других производителей автомобилей, бросающихся на рынок рано.
Японские производители автомобилей, такие как Toyota, Honda и Nissan, стремятся к более амбициозным срокам. Toyota планирует дебютировать в электромобилях (EV), основанных на твердотельных батареях в период с 2027 и 2028 годов, хотя они признают, что модели массового рынка будут прибывать около 2030 года. Honda экспериментирует с твердыми аккумуляторами, которые могут предлагать диапазон вождения до 1000 километров. Nissan разрабатывает твердотельную батарею с вдвое большей пропускной способности сегодняшних литий-ионных батарей, ориентируясь на дату выпуска к 2028 году.
Несмотря на то, что Hyundai и Kia осторожны с разработкой твердотельной батареи, ни в коем случае не простоя. Вместо этого они активно улучшают текущие технологии батареи. Например, они используют аккумуляторы литий-железа фосфата (LFP) в более экономичных электромобилях, одновременно выбирая ячейки никелевого марганца кобальта (NMC) в моделях с акцентом на производительность.
По сути, достижения в области технологий батареи, как известно, являются сложными, но прагматическая стратегия Hyundai должна помочь им обойти ранние проблемы с производством и надежностью. Для тех, кто рассматривает возможность покупки электромобилей (EV), это подразумевает, что текущие технологии батареи, вероятно, будут преобладать в ближайшие годы. Те, кто ожидает твердотельной революции батареи, может потребоваться проявлять некоторое терпение, так как это может занять некоторое время, чтобы материализоваться.
Смотрите также
- Ford меняет стратегию электромобилей: больше внимания уделяется гибридам, трехрядный электрический внедорожник мертв
- Что такое ЭРЕВ? Объяснение технологии гибридного электромобиля
- Пилот IndyCar возвращается впервые за семь лет
- Tesla Model 3 получит долгожданный поворотник!
- Вы не поверите, что предлагает GEELY EX5 за менее чем €27К в 2025 году!
- Обзор интерьера, дизайна и характеристик Ford Explorer 2025 года
- Формула 1: «ошибка» Макса Ферстаппена может стать плохой новостью для всех остальных
- IndyCar: одно заметное упущение в открытых тестах Indy 500
- Уже произведено 10 000 Xiaomi SU7, через 32 дня после начала производства
- KIA EV3 ШОКИРОВАЛ МИР! Владельцы автомобилей вам не поверят!
2025-02-28 21:06