Обзор Lucid Air Grand Touring: Электрическое роскошное седановое авто с мощным двигателем.

Posted on by Денис

Lucid произвел фурор на рынке электромобилей (EV), выпустив мощный седан Air, который впечатляет дизайном и роскошным интерьером. Эта модель привлекла значительное внимание общественности и получила положительные отзывы от клиентов и критиков. Тем не менее, высокая цена и текущая нехватка экземпляров пока что не позволили ей составить конкуренцию по популярности Tesla Model S во время ее первоначального выпуска.

Содержание:

  • Экстерио́р
  • Интерьер
  • Хранение и практичность
  • опыт вождения
  • технические особенности
  • комфорт езды
  • Шум в кабине
  • Ускорение и торможение
  • Потребление
  • Скорость зарядки
  • Соревнование
  • Вердикт

В настоящее время компания Lucid расширяет свои рынки и производит беспрецедентное количество автомобилей. Недавно они вышли на процветающий европейский рынок, представляя свою продукцию миллионам потребителей по всему древнему континенту.

Сегодня мы оцениваем модель Lucid Air Grand Touring, которая находится прямо в середине серии. Хотя она не имеет самого мощного двигателя среди моделей Air, он обеспечивает впечатляющие 819 лошадиных сил и крутящий момент в 885 фунт-футов, превосходя показатели многих суперкаров на рынке.

Lucid не относится к категории спортивных автомобилей, но вместо этого попадает в категорию роскошных транспортных средств. Интересно отметить, что он обладает впечатляющей скоростью ускорения. Это уникальное сочетание позволяет ему конкурировать с такими автомобилями, как Mercedes EQS, BMW i7 и Tesla Model S – все это современные интерпретации концепции представительского седана. Присоединяйтесь к нам для оценки того, как Air справляется со своими конкурентами!

  • Размеры: 497.9 см × 193.8 см × 140.8 см, колесная база — 296 см.
  • Приводной механизм проверен: Гранд Туринг – полный привод 611 кВт (819 л.с.), крутящий момент 885 фунтов на фут, общая емкость батареи 112 кВтч
  • Другие приводы: Сапфир – полный привод 908 кВт (1234 л.с.), крутящий момент 1935 Нм, общая ёмкость батареи 118 кВтч
  • Зарядка: 300 кВт CCS
  • Диапазон: 521 миль WLTP
  • Вес: 4556 кг порожний
  • Другие функции: выдвижной экран, кожа двух цветов, обновления OTA.

Экстерьер

Lucid Air может похвастаться утонченно элегантным дизайном экстерьера с его гладкими линиями и полированными поверхностями, которые обеспечивают выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления 0.197. В отличие от некоторых ярких автомобилей, украшенных множеством вентиляционных отверстий и лотков, Lucid Air воплощает в себе суть изысканного седана для руководителей, предлагая тихую эффективность в своей производительности. Автомобиль выполняет свои задачи с бесшумным изяществом, демонстрируя превосходство в своем классе.

На передней части Lucid Air расположен минималистичный дизайн: основной чертой является длинная, эффектная хромированная линия, которая проходит по всей длине автомобиля и соединяет передние фары. Эта линия служит фоном для названия Lucid вместо традиционного логотипа, а под ней находятся сами фары.

Светодиодные лампы довольно компактны, но благодаря современным технологиям ярко освещают путь впереди. Они гармонично дополняют утонченный дизайн передней части и способствуют характерному низкопрофильном освещении Lucid.

При дизайне Lucid стандартный стиль седана присутствует, за исключением случая выбора опции контрастных цветов, как видно на нашем тестовом автомобиле. Крыша и ее стойки кажутся парящими над основным кузовом, создавая впечатление, что автомобиль одновременно ниже и шире. Хотя эта опция стоит £2,900, она существенно меняет внешний вид Air, делая его выгодным вложением.

Для тех, кто хочет менее заметный вид, доступна дополнительная и более дорогая версия «стелс», которая предлагается для Lucid Air. Этот вариант убирает хром с внешнего вида автомобиля, придавая ему более сдержанный облик.

Когда автомобиль движется, дверные ручки углублены в кузов для лучшей аэродинамики, однако это небольшое неудобство возникает при входе и выходе.

Камера, спрятанная в задней стойке (между дверями), является частью системы камер с обзором на 360 градусов и служит как видеорегистратор во время ДТП.

Поперечная стойка С выделяется на фоне цвета кузова автомобиля, как было сказано ранее, и имеет табличку с названием модели и уровнем комплектации. Если посмотреть на автомобиль сзади под углом три четверти, можно увидеть, что заднее стекло изгибается глубже в багажник, придавая Air характерный профиль при взгляде сзади.

На нашем тесте Lucid Air мы выбрали опциональные 21-дюймовые колеса Aero Blade. В отличие от них, меньшие 19-дюймовые версии ставят в приоритет аэродинамику благодаря своим пластиковым колпакам, тогда как более крупные сосредоточены на эстетике. Если ваша цель — лучшая эффективность и дальность пробега, будет разумнее выбрать меньшие колеса.

Сзади Lucid Air не выделяется какими-либо заметными деталями. Вместо этого он имеет длинную LED-полосу на багажнике, что является довольно распространенной чертой современных автомобилей. Более того, вместо традиционного логотипа название Lucid нанесено прямо на кузов машины, что усложняет идентификацию автомобиля. Учитывая характерную эмблему медведя от Lucid, возможно было бы добиться более узнаваемого внешнего вида, но компания предпочла следовать текущим тенденциям дизайна над уникальностью.

Как аналитик, я считаю, что стандартная модель Air изящно включает в себя спойлер-утиный хвост, который слегка расширяется в версии Sapphire. Однако независимо от комплектации, внешний вид Air остается поразительно скромным при учете мощности двигателя под капотом.

В противоположность мнениям, некоторые люди считают минималистичный стиль Lucid Air освежающим изменением среди излишне спроектированных автомобилей, преобладающих сегодня. Однако другие могут воспринимать его как слишком простой для использования в качестве символа статуса. Чтобы привлечь эту вторую группу, Lucid мог бы рассмотреть возможность создания более фламандских версий, с добавлением дополнительных декоративных элементов на внешнюю поверхность.

Интерьер

Один из эффектных способов персонализировать интерьер Lucid Air — выбор двухцветной схемы окраски, где задние сиденья отличаются от передних. Однако в нашем тестовом автомобиле был использован полностью чёрный интерьер, что склоняется к традиционному выбору.

Как аналитик, я должен выразить свое восхищение исключительными материалами в этой модели Air. Качество сборки просто феноменально: даже при сильном давлении панели не скрипят. На ощупь эти материалы доставляют удовольствие, и несмотря на высокую пройденную дистанцию и трудную жизнь в качестве испытательного автомобиля, нет никаких признаков износа.

Войдя в Lucid Air, вы замечаете приглушенный руль с кнопками и всего двумя крупными спицевыми элементами. Он не передает спортивные стремления Air, но приятно трогать его, а кнопки удобны для пользователя и приятны на ощупь. Этими кнопками управляются мультимедийные функции и автопилот интуитивно.

Двери прочные и искусно выполненные, но что привлекает мое внимание — это уникальная дверная ручка внутри, напоминающая спусковой крючок пистолета. Это интересный выбор дизайна, который легко использовать в отличие от некоторых причудливых кнопок других брендов для электрических замков дверей. Разумеется, есть также аварийная ручка двери, спрятанная в кармане двери из соображений безопасности.

Выдающаяся особенность дизайна — это ветровое стекло, которое простирается прямо до краев передних сидений, обеспечивая впечатляющий и просторный обзор внутри. К сожалению, требуемые солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира выглядят неуместно и портят гладкий облик.

К сожалению, дисплей панели приборов не допускает настройки. Кажется, что тот же самый макет и обилие информации всегда присутствуют, не оставляя места для личных предпочтений или упрощения. Очень жаль, что невозможно изменить ни интерфейс, ни отображаемые данные.

Основной мультимедийный экран начинается с приборной панели, но он относительно компактен по сравнению со стандартами современных люксовых автомобилей. Несмотря на то что его размеры указаны как 34 дюйма, значительная часть пространства занята приборным щитком и меньшим дисплеем слева от него, расположенным между рулевым колесом и дверью.

Эта небольшая панель управления предлагает множество практичных функций: Она позволяет управлять освещением, дворниками и обогревателем стекол, а также блокировать или разблокировать автомобиль изнутри, открывать передний багажник и получать доступ к зарядному порту. Однако несмотря на большое количество функций в компактном корпусе, она может быть менее удобной для пользователя, особенно во время вождения.

Под главным дисплеем находится ряд аккуратных элементов управления для настройки температуры и скорости вращения вентилятора внутри устройства. Такая система невероятно удобна, поскольку позволяет обходить необходимость навигации по множеству меню для выполнения простой задачи регулирования климата.

Между ними находится регулятор громкости аудио.

Второй экран служит не только как центр управления настройками основного автомобиля, но и может расширить функции мультимедийного дисплея.

Самой впечатляющей особенностью является то, что нажав кнопку, он складывается в центральную панель управления, обнажая скрытое место хранения для предметов вне поля зрения.

Центральная зона управления спроектирована преимущественно для хранения и оборудована просторным отсеком с двумя зонами беспроводной зарядки, а также регулируемыми держателями стаканов. К сожалению, эти держатели подходят только для определённых размеров стаканов; большие или неправильные формы могут не поместиться надёжно и потенциально привести к проливанию в разных местах. Чтобы обеспечить соответствие широкому ассортименту типов стаканов, многие производители включают зажимы в свою конструкцию.

Как водитель электромобиля, если вы предпочитаете минималистичный салон, вам может понравиться добавление изящной деревянной крышки, которая исчезает в компактном пространстве одним прикосновением магии. Высокое качество изготовления и продуманный дизайн очевидны в каждой детали.


Этот подлокотник удивительно функционален, имея достаточную глубину и ширину. На нем можно разместить удобный поднос, предоставляющий дополнительное пространство для мелких предметов. Кроме того, он украшен логотипом калифорнийского гризли, являясь ненавязчивым напоминанием о модели автомобиля.

В Lucid Air задние сиденья предлагают достаточно места и комфорта. Наш тестер ростом 193 см имеет более чем достаточно пространства для ног и свободного пространства над головой. Тем не менее, расположение сидений может быть неоптимальным из-за больших аккумуляторов, которые заставляют сидения располагаться ниже, что приводит к небольшому поднятию коленей. Однако эта проблема значительно менее выражена по сравнению с другими электромобилями.


В дополнение к этому, заднее сиденье предлагает различные удобные функции такие как регулируемый подогрев, варианты климат-контроля и электрические солнцезащитные шторки. Хотя оно не является чрезмерно роскошным, оно безусловно обладает необходимыми удобствами.




Хранение и практичность

Проще говоря, вместимость багажника в модели Lucid Air Grand Touring превосходит многих конкурентов своего класса. Багажник открывается широко и имеет ровный пол для загрузки предметов, что делает это удобным, но может стать проблемой при парковке на уклоне. Объем грузового пространства составляет 22,1 кубических фута, благодаря чему Lucid Air хорошо подходит для длительных поездок.

Ниже основного уровня сундука есть немного места, что делает его удобным для хранения предметов, которые иначе могли бы катиться.

Когда сиденья сложены, вы можете перевозить крупные предметы через отверстие багажника автомобиля при условии, что их ширина не слишком большая.

Говоря проще, наличие переднего багажника или фрунка на Lucid Air существенно улучшает его практичность. Объем около 10 кубических футов позволяет разместить достаточно крупные предметы.


опыт вождения

Непритязательная внешность Lucid Air не раскрывает его исключительных возможностей в управлении. Обычно роскошные седаны больше похожи на комфортабельные круизные лайнеры, которые ставят комфорт превыше производительности и зачастую не используют свой полный потенциал мощности. Однако стоит лишь разогнаться, становится очевидно, что управлять Lucid Air одно удовольствие – он справляется с поворотами так же мастерски, как некоторые спортивные автомобили, сохраняя высокий уровень комфорта для пассажиров на протяжении всего пути.

Интересно отметить, что Lucid Air выделяется как легкий соперник в своем классе, даже традиционные автомобили имеют тенденцию становиться тяжелее и менее ориентированными на производительность. Вес автомобиля Air составляет около 5071 фунта (около 2300 кг), что ниже веса нового BMW M5 и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Эти машины когда-то были символами превосходства в своем сегменте, но они потеряли значительную часть своей былой славы, и неожиданно оказались позади Lucid Air Grand Touring по скорости ускорения.

Lucid Air Grand Touring выделяется как один из лучших спортивных седанов, обладающий исключительной производительностью. Его низкий центр тяжести, внушительные размеры и широкая посадка гарантируют сцепление с дорогой на уровне спорткара, обеспечивая отличную маневренность при прохождении поворотов. Даже на высоких скоростях в узких поворотах он сохраняет прекрасное равновесие, почти не наклоняясь. Более того, эта впечатляющая управляемость не ухудшает его способность комфортно разместить семью из пяти человек.

По мере того как автомобили класса люкс становятся тяжелее, они обычно теряют маневренность и плавность реакций при прохождении поворотов. Однако Lucid Air предлагает исключительные впечатления от вождения с точным управлением и отличным ощущением дороги, чего не хватает многим автомобилям подобного рода.

В повседневном вождении электроника значительно помогает управлять Lucid Air. Однако если вы проверяете возможности автомобиля за пределами его обычных ограничений, система уменьшает помощь и предоставляет детальную информацию о происходящем под автомобилем. Удивительно, но этот автомобиль ощущается как классический спортивный седан, что является приятным сюрпризом в современном мире, где удовольствие от вождения часто отходит на второй план.

Как владелец Lucid Air Grand Touring на электрической тяге, могу сказать вам: режимы вождения действительно трансформируют впечатления от поездки! Вы можете выбрать между Comfort (комфортным режимом), который обеспечивает плавный ход, словно вы путешествуете в лимузине высшего класса. Для более спортивного ощущения стоит использовать режим Sport, он делает поездку твёрже и улучшает реакцию автомобиля. Хотите максимального ускорения? Тогда Sprint mode (режим спринта) — но будьте готовы к довольно жёсткой поездке. Это захватывающий вариант, хотя вряд ли мы будем часто его выбирать. Также регулируемо усилие на рулевом колесе независимо от выбранного режима вождения.

Как исследователь, я заметил, что управление Lucid Air не такое удобное, как хотелось бы. Требуются значительные пространства для совершения разворота на 180 градусов, и навигация по узким городским улицам ощущается менее комфортно по сравнению с некоторыми конкурирующими моделями. Некоторые бренды улучшают городскую маневренность своих автомобилей за счет использования рулевого управления задними колесами или увеличения угла поворота передних колес. К сожалению, Lucid Air не обладает ни одним из этих характеристик, что делает его управление сложным в оживленных городских центрах.

Так же как и многие современные автомобили, Lucid Air оснащен множеством функций помощи при вождении, большинство из которых не создают излишних помех. Система удержания в полосе движения работает мягко и ее легко отключить, тогда как система ограничения скорости не беспокоит, если вы превышаете обнаруженную скорость.

Чтобы убедиться, что эти ассистенты не влияют на ваше вождение, вам нужно будет выполнить ряд шагов каждый раз при запуске автомобиля. Для большинства из них эта процедура необходима всякий раз, когда вы садитесь в машину и включаете ее.

технические особенности

Заметные передовые технологии характеризуют Lucid Air, принимая во внимание его статус новичка в автомобильной промышленности без предыдущего опыта изготовления машин. Несмотря на обилие экранов, которые могут напугать некоторых пользователей, их интуитивно понятное и удобное для пользователя внедрение делает навигацию легкой.

Экран размером 86 см всплывает из приборной панели и включает три отдельных дисплея.

Тем не менее, только модуль справа может быть настроен, панель инструментов и контрольная панель слева всегда останутся такими, какие они есть.

На основном дисплее находятся большинство мультимедийных элементов управления и настроек. Этот экран имеет необычную форму. Приложения и меню были адаптированы под эту форму, однако к сожалению, Apple CarPlay выглядит искажённым и занимает значительную часть экрана, которая могла бы быть использована более эффективно. К несчастью, его нельзя перенести на меньший нижний экран для улучшения чёткости.

Как дружелюбный водитель электромобиля, я рад сообщить, что управление навигацией и музыкой удобно расположено спереди автомобиля. Если вы хотите расширить обзор при вождении, пожалуйста, активируйте дополнительные функции этих элементов управления, которые помогут вам на дороге.


Нижняя часть интерфейса управляет всеми настраиваемыми опциями на сайте. Она отображает информацию о путешествии, различные статистические данные и множество приложений для скачивания.

Кроме того, вы можете управлять открытием и закрытием дверей, багажника и переднего багажника, а также включать функцию массажа и настраивать внутреннее освещение — все это удобно из этого места.



Элементы управления климатом расположены в нижней части экрана. Однако важно отметить, что наиболее часто используемые функции могут быть управляемы кнопками, расположенными над этим экраном.

Встроенные системы камеры являются выдающимися, предоставляя информацию в реальном времени о точном расстоянии до препятствия. Мы надеемся, что эта инновационная функция станет стандартной во многих автомобилях в ближайшие годы.

Когда вы включаете поворотник, камера, установленная на B-стойке, активируется, предоставляя вам обзор области рядом с вашим автомобилем, которая может быть скрыта при смене полосы движения. Эта удобная функция безопасности значительно облегчает и делает безопаснее процесс слияния в поток движения. Мы нашли эту функцию особенно полезной в повседневной эксплуатации.

Комфорт езды

Lucid Air Grand Touring, роскошный седан премиум-класса, делает акцент на комфорте как ключевой характеристике, демонстрируя впечатляющие результаты в этом аспекте. Несмотря на то что он может не соперничать с моделями высшего класса, такими как Mercedes S-Class или BMW 7 Series, автомобиль отлично справляется в пределах своего ценового диапазона, принимая некоторые незначительные неровности, характерные для данной категории. Мелкие выбоины и ямы становятся проблемой для Air, однако крупные препятствия довольно хорошо преодолеваются шасси. Воздушная подвеска играет существенную роль в превосходной управляемости автомобиля и обычно поддерживает комфорт, за исключением случаев быстрых резких ударов, где ей может не хватить времени полностью их поглотить.

шум кабины

Кабина Lucid Air обеспечивает превосходную звукоизоляцию, минимизируя шум, который достигает пассажиров, что позволило ей получить высокие оценки в наших тестах. Даже при увеличении скорости салон остаётся спокойным убежищем. Ветер и шум шин практически не слышны на высокой скорости, делая Air идеальным выбором для комфортных дальних поездок.

Результаты испытаний шума в салоне

  • 37 миль в час
  • 105 км/ч
  • 81 миль в час

Мерседес-Бенц EQS SUV 580 4Матик
48,4 дБ

Ниссан Ария 87 кВтч FWD
49,2 дБ

Mercedes-Benz EQ 450+

БМВ И5 49,6 дБ

БМВ i7 xDrive60
50 дБ

БМВ ай5 М60 Туринг
50 дБ

Люсид Эйр Гранд Туринг

50 дБ

Киа ИВ9 99.8 кВт·ч полный привод
51.2 дБ

Пежо е-3008 ГТ Электрик
51.5 дБ

Рено Меган Е-Тек ЭВ 60
51,7 дБ

Volkswagen ID.4 GTX
51.7 дБ

Maserati Grecale Folgore
51,9 дБ

Volkswagen ID.Buzz
52,2 дБ

Фольксваген ИД.7 Про
52,2 дБ

Хёндэ Кона Электрик 65.4 кВт
ч
52,5 дБ

Вольво EX30 Performance
52,6 дБ

Мини Кантримэн СЕ АЛЛ4
52,6 дБ

Мерседес-Бенц EQE AMG 43 4Матик
52.7 дБ

Пежо е-2008
52,8 дБ

Электромобиль Hyundai Ioniq 5, мощность батареи — 77.4 кВтч (AWD), уровень шума — 52.8 дБ

Хёндэ Ионик 5 Эн
53,3 дБ

Hyundai Ioniq 6 (LR AWD)

53,8 дБ

Мини Купер СЕ
53,8 дБ

Lynk & Co 02
54,1 дБ

Джип Авенджер
54,4 дБ

BMW iX2 xDrive30
54,4 дБ

Тесла Модель S 75Д (2018 г., б/у)

54,6 дБ

Полестэр 2
54.8 дБ

Модель Тесла 3 LR, уровень шума — 55,2 дБ.

Fiat 500e
55.5 дБ

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче
55,8 дБ

Hyundai Kona Electric 64кВт·ч
56,2 дБ

Тесла Модель Y Длительное Расстояние (2023)
56,5 дБ

Ора Фанки Кэт
57 дБ

Мерседес-Бенц EQS внедорожник 580 4Мат

BMW i7 xDrive60
53,8 дБ

Мерседес-Бенц EQS 450+
54,5 дБ

Kia EV9 99,8 кВтч AWD
55 дБ

Maserati Grecale Folgore
55,2 дБ

БМВ И5
55,3 дБ

Чистый воздух Гранд Туринг
55.4 дБ

Фольксваген ID.7 Про 55,6 дБ

Hyundai Ioniq 5 77,4 кВтч AWD
55,8 дБ

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC
55,9 дБ

БМВ ай5 М60 Туринг
56,2 дБ

Ниссан Ария 87 кВтч FWD
56,4 дБ

Тесла Модель 3 LR
56,7 дБ

Volvo EX30 Performance
57 дБ

Ионик 5 Н Hyundai
57 дБ

Фольксваген И-Д Базз
57,3 дБ

Пежо e-3008 GT Электрическое
57,3 дБ

Рено Меган Е-Тех ЭВ 60
57,8 дБ

Ионик 6 LR AWD от Hyundai
57.9 дБ

BMW iX2 xDrive30
57,9 дБ

Пежо е-2008
58.2 дБ

Hyundai Кона Электрик 65,4 кВтч
58,3 дБ

Мини Кантримен SE ALL4
58,3 дБА

Volkswagen ID.4 GTX
58.4 дБ

Полистар 2
58,5 дБ

Тесла Модель S 75D (2018 г., б/у)

59,1 дБ

Линк и Ко 02
59,4 дБ

Ора Фанки Кэт 60.1 дБ

Джип Авенджер
60,4 дБ

Тесла Модель Y Длинная дистанция (2023)

60,6 дБ

Мини Купер СЕ
60,9 дБ

Hyundai Кона Электрик 64кWh
61,4 дБ

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче
61.5 дБ

Фиат 500е
62.7 дБ

БМВ ай7 xDrive60

58,7 дБ

Maserati GranCabrio Folgore
59,3 дБ

Люсид Эйр Гранд Туринг
59,3 дБ

Мерседес-Бенц EQS SUV 580 4Матик
59,5 дБ

БМВ и5
59.9 дБ

Мерседес-Бенц EQS 450+
60,2 дБ

Мерседес-Бенц EQE AMG 43 4Matic
60,3 дБ

Volkswagen ID.7 Pro 60,4 дБ

Тесла Модель 3 LR
60,7 дБ

BMW I5 M60 Туристический

61,3 дБ

Kia EV9 99,8 кВт*ч AWD
61,4 дБ

Ниссан Ария 87 кВт*ч ПЗВ
61,6 дБ

Пежо е-2008 61.6 дБ

Volvo EX30 Performance
61,8 дБ

BMW ix2 xDrive30
61,8 дБ

Ионник 5 77.4 кВтч AWD Hyundai
62 дБ

Hyundai Ioniq 5N
62,7 дБ

Хендай Ионик 6 ЛР AWD

62,9 дБ

Мини Кантримен СЕ АЛЛ4
62,9 дБ

Renault Megane E-Tech EV60
63,3 дБ

Volkswagen ID.4 GTX
63,3 дБ

Пежо е-3008 GT Электричка
63,4 дБ

Фольксваген ИДиБазз
63,8 дБ

Модель Tesla S 75D (2018 года, б/у)

64.2 дБ

Хёндэ Кона Электрик 65,4 кВт*ч
64,2 дБ

Полестэр 2
64,4 дБ

Линк и Ко 02
64,4 дБ

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче 64,9 дБ

Мини Купер СИ 65,3 дБ

Тесла Модель Y Долгого Заряда (2023)

65,5 дБ

Джип Аванжер
66,3 дБ

Hyundai Кона Электрик 64 кВт⋅ч
66,7 дБ

Ора Фанки Кэт
67,5 дБ

Фиат 500е
68,5 дБ

Ускорение и торможение

Известен своими выдающимися характеристиками даже в базовых версиях, мы сейчас изучаем среднеуровневую версию Grand Touring компании Lucid, и она действительно не разочаровывает в плане мощности. Она разгоняется от нуля до 100 км/ч за поразительные 3.29 секунды — скорость, характерная для суперкаров. Что по-настоящему удивительно, так это то, что её впечатляющее ускорение продолжается примерно до скорости 220 км/ч, и время разгона с 100 до 200 км/ч составляет невероятные 6.7 секунд. Эти цифры действительно исключительны даже для среднеуровневой модели.

результаты теста на разгон до 97 км/ч

Люсид Эйр Гранд Туринг
3,29 с

Hyundai Ioniq 5 N
3,36 с

Volvo EX30 Performance
3.5 с

БМВ ай5
3.6 с

БМВ ай 5 М60 Туринг
3.8 с

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC
3,87 с

Мазерати Грекаль Фольгоре
4,12 с

БМВ и7 xDrive60
4.2 с

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC
4,4 с

Тесла Модель 3 LR
4,48 с

Полэстар 2
4,5 сек

Тесла Модель С 75Д (2018, б/у)

4.7 с

Ioniq 5 77,4 кВтч AWD
4,9 с

Ионик 6 ЛР AWD Hyundai

Kia EV9 99.8 кВтч AWD
5.02 с

Тесла Модель Y дальняя дистанция (2023)

5,2 с

BMW IX2 xDrive30
5,28 с

Мини Куинман SE ALL4
5,29 с

Volkswagen ID.4 GTX
5,57 секунды

Мерседес-Бенц Эквс 450+
5,9 с

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче
5,9 с

Lynk и Co 02
6,1 с

Мини Купер SE
6.26 с

Фольксваген ИД.7 Про
6,5 с

Орэ Фанки Кэт
7.2 с

Рено Меган Е-Тех ЭВ60, 7.34 с.

Электромобиль Hyundai Kona мощностью 64 кВт*ч, разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды.

Nissan Ariya 87 кВтч FWD
7,9 с

Электрический автомобиль Hyundai Kona с аккумулятором на 65.4 кВтч и временем разгона до 100 км/ч всего за 7.9 секунд.

Джип Авенжер 8.18 с

Peugeot e-2008
8,5 с

Fiat 500e
8,75 секунды

Пежо e-3008 GT Электромобиль
8.89 секунды

Фольксваген ИД.Базз
9,2 с

В воздухе или на земле, замедление так же важно как и ускорение, хотя оно может быть не столь захватывающим. Полной остановки от 62 миль в час требуется примерно 36 метров (118 футов и 2 дюйма), что является удовлетворительным результатом, но уступает некоторым лучшим моделям двигателей внутреннего сгорания (ICE). Усовершенствованная модель Sapphire воздушного транспортного средства имеет тормозные диски из углеродных керамических материалов размером 417 мм, что представляет собой значительное улучшение, в то время как стандартные модели оснащены обычными стальными тормозами. Тем не менее, во время обычной езды ощущается заметный переход между регенеративным и традиционным тормозным действием, который может привести к неустойчивой остановке.

Результаты теста тормозного пути

Фольксваген ID.7 Pro
126 дюймов

Ионик 5 Н от Hyundai
1,260 дюймов

Альфа Ромео Джуниор Электрика Веллоче

1260 дюймов

Maserati GranCabrio Folgore
1284 мм (50.6 дюймов)

Ионик 6 от Hyundai с полным приводом и литий-ионным аккумулятором, длина 1378 дюймов.

Ниссан Ария 87 кВтч FWD
1378 дюймов

Hyundai Ioniq 5 77.4 кВт·ч AWD
1378 дюймов

Пежо e-3008 GT Электрический

549 см

Джип Авенджер
141,7 дюймов

БМВ i7 xDrive60
1417 дюймов

Тесла Модель С 75D (2018 год выпуска, б/у)
Длина: 1417 дюймов

Пежо е-2008 36 дюймов (длина)

БМВ iX2 xDrive30
1 417 дюймов

Люсид Эйр Гранд Туринг 1417 дюймов

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC
1457 дюймов

Фиат 500е
1,457 дюймов

Mercedes-Benz EQS 450+
1457 дюймов

Volkswagen ID.4 GTX
1457 дюймов

Тесла Модель 3 LR
1457 дюймов

Ора Фанки Кэт
145,7 см

Мини Купер SE
1457 дюймов

Tesla Модель Y Длинная дистанция (2023)
1 496 дюймов

Вольво ЕХ30 Пэрфоманс
1496 дюймов

Линк и Ко 02

58 сантиметров

Renault Megane E-Tech EV60
1 535 дюймов

БМВ i5 М60 Туринг

59 мм (примерно 2,34 дюйма)

Полетар-2
6 дюймов (1,575 мм)

Хендэ Кона Электрик 65.4 кВтч
1,575 дюймов

Мерседес-Бенц EQSUV 580 4MATIC
161.4 дюйма

Kia EV9 99.8 кВтч AWD
1614 дюймов

Мини Кунимен SE ALL4
1,614 дюймов

Hyundai Кона Электрик 64 кВтч
1,654 дюйма

Фольксваген ID.Buzz
165,4 см

БМВ i5
1 693 дюйма

потребление

Lucid Air был оптимизирован для эффективности и несмотря на большие колеса и огромную стеклянную крышу нашей тестовой модели, показал исключительную энергетическую эффективность и подтвердил свою способность к дальним поездкам, что является проблемой для многих потенциальных владельцев электромобилей. Однако использование всех 819 лошадиных сил Lucid Air Grand Touring приведет к быстрому разряду батареи и может увеличить потребление энергии свыше 2,1 миль на киловатт-час. Для подробного анализа энергопотребления Lucid Air Grand Touring обратитесь к нашему полному отчету о тесте дальности.

Результаты тестирования диапазона

  • 92 км/ч
  • 56 миль/ч
  • 81 миль в час

Люсид Эйр Гранд Туринг

620 миль
5,5 миль на кВт*ч
55°F

Mercedes-Benz EQS 450+, 876 км, 5,1 миль на кВтч, температура: 21 °C

БМВ i7 xDrive60 518 миль 5,1 мили на кВтч 24 градуса по Цельсию

Мерседес-Бенц EQSUV580 4MATIC
502 мили
4.3 мили на киловатт-час
16 °C

Тесла Модель 3 LR
488 миль
6.3 мили на кВтч
27 °C

Мазерати Грекале Фольгоре

457 миль

4,8 мили на кВтч
88°F

Тесла Модель Y на дальние дистанции (2023)

452 мили
6 миль/кВтч
100°F

Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 миль
5,9 ми/кВтч
23,8 °C

Kia EV9 99,8 кВт·ч AWD
439 миль
4,6 мили/кВт·ч
10 °C

Фольксваген ИД.7 Про
435 миль
5,6 мили на киловатт-час
18°C

Фольксваген ID.4 GTX
Дальность пробега: 419 миль
Коэффициент эффективности: 5,5 миль/кВтч
Температура: 63 °F

Ниссан Ария 87 кВт*ч ПЗБ
409 миль
4.7 миль на кВт*ч
11°C

Бамви ай 5 Эм 60 Туринг

407 миль
5 ми / кВтч
13.9 градусов по Цельсию

БМВ Икс 2 xDrive30
399 миль
6,2 мили на кВтч
19 °C

Тесла Модель С 75D (2018, б/у)

393 мили
5,9 миль на кВтч
22,8 °C

Пежо е-3008 GT Электрический

383 мили
5,4 мили на кВтч
13 °C

Фольксваген ИДИ Базз
383 мили
5 ми на киловатт-час
68 градусов Фаренгейта

Ioniq 5 N от Hyundai
Дальность хода на одном заряде — 609 км (по стандарту EPA)
Энергетическая эффективность — 13,8 кВт*ч/100 миль
Температура внутри салона — 28°C

Hyunda Кона Электрическая 64 кВтч
378 миль
5.9 ми/кВтч
13 градусов по Цельсию

Hyundai Ioniq 5, 77.4 кВтч, полный привод

Полетар 2
354 мили
4.9 миль/кВтч
59°F

БМВ i5 353 миль 4,3 мили/кВтч 3 градуса по Фаренгейту

Хендэ Кона Электрик мощностью 65,4 кВтч
350 миль
5,4 мили на кВтч
12 градусов Цельсия

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC
343 мили
3,8 миль/кВтч
25 °C

Рено Меган Е-Тех ЭВ60
336 миль
6.1 мили на киловатт час
24 градуса Цельсия

Мини Купер SE
336 миль
6,8 мили на кВтч
20 градусов по Цельсию

Мини Купер Кантримен SE ALL4
334 мили
5,2 миль на кВтч
15 °C

Линк и Ко 02
328 миль
5 ми/кВтч
11,6 °C

Пежо е-2008
326 миль
6,4 мили на кВтч
17 градусов Цельсия

Джип Авенджер
323 мили
6.3 мили на кВтч
79 °F

Volvo EX30 Performance
301 миль
4,7 мили на кВт*ч
64 °F

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче, 279 миль, 5.5 миль/кВтч, 14°C

Фиат 500е
238 км (148 миль)
7,4 миль на кВт⋅ч
20°C

Lucid Air Гранд Туринг
467 миль
4,2 мили/кВтч
55°F

Mercedes-Benz EQSU 450+

455 миль

4.2 мили на кВтч
70°F

Тесла Модель 3 LR
371 миль
4,8 мили на кВт·ч
26,5 °C

Хендэ Ионик 6 ЛР AWD
350 миль
4,7 мили на кВтч
75°F

Мазерати Грекале Фолгоре 347 миль 3,7 ми/кВтч 88°F

Mercedes-Benz EQSUV 580 4MATIC
344 мили
2,9 мили на кВт⋅ч
16 °C

БМВ и7 xDrive60

342 мили
3,9 миль на киловатт-час
17,8 градусов по Цельсию

Фольксваген Идээйт 7 Про

309 км

12,57 кВт*ч/км
18°C

Модель Tesla Y с увеличенным запасом хода (2023)

Дальность: 530 км
Коэффициент запаса хода: 4,4 мили на кВтч
Температура окружающей среды: 38°C

БМВ и5 М60 Туринг
323 мили
4 ми/кВтч
57°Ф

Volkswagen ID.4 GTX
315 миль
4,1 мили на кВт*ч
20 °C

Киа ЭВ9 99,8 кВт·ч полный привод
308 миль
2,9 миль на кВт·ч
16°C

БМВ ix2 xDrive30 301 мили 4,6 миль/кВтч 68°F

Электрокар Hyundai Kona (64 кВтч)
Запас хода: 299 миль
КПД: 4,7 мили на кВтч
Температура: 10°C

Hyundai Ioniq 5 77,4 кВт*ч AWD
299 миль
4 мили на кВт*ч
73°F

Электромобиль Peugeot e-3008 GT
Дальность хода: 475 км (приблизительно)
Энергоемкость батареи: 1,9 кВтч на милю (примерно)
Минимальная температура эксплуатации: +7°C

Фольксваген АйДи.Базз
293 мили
3,8 мили на кВт*ч
68°F

Hyundai Ioniq 5 N
291 миль
3,6 мили/кВт*ч
82 градуса

BMW i5
286 миль
3,5 мили на кВтч
+37°C

Hyundai Kona Electric 65,4 kWh
286 миль
4,4 мили/kWh
10 °C

Ниссан Ариэа 87 кВт·ч ЗГД
286 миль
3,3 мили/кВт·ч
10°C

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matik
275 миль
3 мили на кВт·ч
77°F

Тесла Модель С 75Д (2018 год, подержанный)

Дальность хода: 425 км
Зарядка на кВт*ч: 4 миль/кВт*ч
Температура хранения: 23°С

Рено Меган Е-Тех EV60
255 миль
4.3 мили на кВтч
86 °F

Мини Куман СЕ АЛЛ4

254 мили

3,9 миль/кВт·ч
59 °F

Линк и Ко 02
249 миль
3.8 миль на кВтч
11.1 °C

Полетар 2
241 миля
3,3 мили/кВтч
59 °F

Мини Купер СЕ

210 км

4,5 миль на кВтч
20 °C

Вольво EX30 Перфоманс
229 миль
3,6 мили на кВт*ч
17 градусов Цельсия

Джип Авенджер
217 миль
4,3 мили на кВтч
79°F

Пежо E-2008 216 миль на одной зарядке 4,3 мили на кВт*ч Температура: 63 градуса по Фаренгейту

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче
196 миль
3,9 миля на кВтч
57°F

Фиат 500е
181 миль
4,9 мили/кВтч
68°F

Люсид Эйр Гранд Туринг
333 мили
3 миль на кВт·ч
55 °F

Мерседес-Бенц EQ S 450+

324 мили
3 миль/кВтч
70 градусов Фаренгейта

BMW i7 xDrive60
314 миль
3,1 мили на кВтч
24 °C

Тесла Модель 3 LR
263 мили
3,4 миль на кВтч
32°C

Мерседес Бенц EQS SUV 580 4Матик

254 мили
2.2 миль/кВтч
61°F

Мазерати Грекале Фольгоре

235 миль
2,5 мили на кВтч
88 °F

Мерседес-Бенц EQE АМГ 43 4Матик

231 миль
2,5 мили/кВтч
77°F

Volkswagen ID.7 Pro
226 миль (или 364 км)
2,9 мили на кВт*ч
18 градусов Цельсия

BMW i5 M60 Touring
213 мили
2.6 миль на киловатт-час
57 °F

Модель Tesla Model S 75D (2018 г., б/у)

Запас хода: 212 миль
Потребление энергии: 3.2 мили на киловатт-час
Температура окружающей среды: 73°F

Volkswagen ID.4 GTX
210 миль
2,7 мили/кВт·ч
63°F

Ниссан Ария 87 кВтч ПВС
209 миль
2,4 мили/кВтч
13 °C

Хёндэ Ионик 6 ЛР АВД
209 миль
2,8 мили на кВтч
75°F

Тесла Модель Y Дальняя дальность (2023)

208 миль

2,8 мили/кВтч
100°Ф

БМВ i5
204 мили
2,5 миль/кВтч
37 °F

N Hyundai Ioniq 5
204 мили
2.6 миль на киловатт-час
82°F

Хёндай Ионик 5 77.4 кВтч AWD
199 миль
2.7 мили/кВтч
73 °F

Электрический Peugeot e-3008 GT
Дальность хода: 195 миль
Энергоемкость: 2,7 мили на кВт·ч
Температура хранения: 46°F

БМВ iX2 xDrive30
189 миль
2,9 мили на киловатт-час
20°C

Полетар 2

110 километров

1,4 мили на кВтч
15 градусов Цельсия

Мини Кантримен СЕ АЛЛ4
180 миль
2.8 мили на кВтч
59°Ф

Kia EV9 99,8 кВтч AWD

180 миль

1,9 мили на киловатт-час
52 °F

Hyundai Kona Electric 64kWh
175 миль
2,7 мили/кВтч
10°C

Линк и Ко 02

170 миль

2.6 мили на киловатт-час
52 °F

Рено Меган Е-Тек ЭВ60
170 миль
2,8 миль на кВтч
30°C

Volkswagen ID.Buzz
163 мили
2,1 миля/кВтч
68°F

Hyundai Кона Электрик 65,4 кВтч
162 мили
2,5 миль/кВтч
52°F

Мини Купер SE
157 миль
3,2 мили на кВтч
18 градусов Цельсия

Volvo EX30 Performance
156 миль
2,6 мили на кВтч
64 °F

Пежо е-2008
144 мили
2.8 ми/кВтч
63°F

Джип Аведжер
142 мили
2,8 миль/кВтч
79°F

Альфа Ромео Джуниор Электрика Велоче

129 миль

2,5 мили на кВтч
57 °F

Фиат 500е
119 миль
3.2 мили на киловатт-час
68°F

С помощью этого удобного инструмента вы можете определить дальность хода Lucid Air Grand Touring при различных сценариях скорости и температуры. Наши точные оценки основаны на подлинных тестах и сложной модели с целью предоставления результатов, максимально приближенных к реальной производительности.

Скорость зарядки

Аккумулятор Lucid Air по сообщениям достигает от 10% до 80% заряда за невероятные 19 минут, и мы сами наблюдали эту скорость зарядки, достигающую до 300 киловатт. Однако это не рекомендуется для ежедневного использования, но наличие такой быстрой зарядной способности полезно при длительных поездках. Важно отметить, что порты зарядки высокой мощности в 300 кВт пока не широко распространены, однако даже с меньшими мощностями Air заряжается быстро, позволяя начать движение без промедления.

соревнование

Крупные седаны представительского класса теряют свою значимость, но все еще используются производителями в качестве флагманских моделей для демонстрации их потенциала в области роскоши. Кажется, у них есть два главных конкурента в этом сегменте.

Тесла Модель S, несмотря на то что она базируется на старой платформе и сталкивается с определенными спорами вокруг своей компании, является пионером в области электромобильности, известной своими характеристиками и инновациями. В отличие от Теслы, Люсид Эйр следует более традиционному подходу к роскоши и предлагает большую универсальность. Обе машины примерно одинакового размера и обладают одними из самых быстрых ускорений в мире, но Модель S демонстрирует признаки старения, а ее недавнее обновление было недостаточно существенным на фоне прогресса конкурентов.

Кроме того, есть Porsche Taycan, который плавно переходит от спортивного стиля вождения к более роскошному опыту, обеспечивая великолепное управление и спортивные характеристики при сохранении высокого уровня роскоши в салоне. С другой стороны, Lucid Air предлагает большую практичность, просторность салона и менее заметные эстетические решения по сравнению с Taycan. Оба автомобиля имеют современные дизайны, поэтому оценка ваших потребностей в практичности поможет вам решить, какой из них лучше соответствует вашему образу жизни.


Заключение

Lucid — молодая компания, которая стремится сразиться с топ-игроками рынка уже на старте. Lucid Air фокусируется на традиционно сложном и успешном сегменте спортивных седанов класса люкс, где многие другие не смогли добиться успеха. Электрические опции от Lucid Air превосходят существующие бензиновые и гибридные конкуренты во всех аспектах, имея лишь несколько заметных недостатков.

Для энтузиастов вождения, которые любят испытывать возможности своих автомобилей, модель Lucid Air Grand Touring — это привлекательный выбор. Она обладает достаточным количеством мощности для быстрого преодоления пробок, однако обеспечивает непревзойденную стабильность во время поворотов и движения на высоких скоростях. Простое нажатие кнопки позволяет легко переключиться на спокойный режим крейсерской скорости для комфортных поездок.

Первоначально представленный пять лет назад, Lucid Air начал проявлять признаки зрелости в определенных аспектах, оставаясь при этом современным и целенаправленным транспортным средством, способным конкурировать с лучшими представителями своей категории. Неопределившийся характер стартапа и сомнения относительно его будущего могут отпугнуть потенциальных покупателей, но те, кто рискнет приобрести эту модель, будут вознаграждены исключительным продуктом, который неизменно приносит радость каждому водителю.

Плюсы

  • Отличительный и элегантный стиль.
  • Отличный выбор материалов и сборка.
  • Комфортная поездка.
  • Большая батарея обеспечивает долгий пробег даже в базовой модели.
  • Прекрасное управление.
  • Удивительное ускорение.
  • Просторный и удобный салон.
  • Неинвазивные средства помощи водителю.

Минусы

  • Маленький главный экран с незначительными индикаторами.
  • Не лучшая маневренность.
  • Не конфигурируемая приборная панель, несмотря на то что это дисплей.
  • Недооценено по современным стандартам даже в более спортивных вариантах.
  • Несекретные держатели чашек.

Смотрите также

2025-07-13 16:53