Skoda, известный чешский производитель автомобилей, прославившийся своими неприхотливыми моделями, теперь движется в чуть более игровом направлении с новой концепт-каром. Enyaq RS Race, основанный на полностью электрическом купе Enyaq Coupe RS, специально разработан для гоночных трасс. Эта экологически дружелюбная машина показывает, что использование устойчивых материалов может способствовать превосходному производительности. Заменив традиционные детали компонентами из льняных волокон, Skoda смогла значительно снизить массу автомобиля, доказывая, что забота об экологии также способствует ускорению.
Суть трансформации заключается во всеобщем использовании биокомпозитных компонентов — более экологичной и доступной альтернативы углеволокну. Инженеры Skoda решили изготовить бамперы, крылья, крышу и даже большое заднее крыло из усиленных панелей из льняного волокна. Этот органический материал демонстрирует аналогичную жесткость и преимущества по весу с углеволокном, но при этом оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.
Диета на основе льняного волокна распространяется не только на еду — панель приборов, дверные панели и подставки для ног также изготовлены из этого революционного материала внутри автомобиля. Это не просто единичный пробный запуск; Skoda тестирует эти материалы как «пилот будущих серийных моделей», предполагая, что ваш будущий семейный автомобиль может включать гоночный дух в свои волокна.
Программа потери веса не ограничивалась диетой и физическими упражнениями; они также заменили обычные окна на легкие поликарбонатные. В результате вес Enyaq RS Race составляет впечатляющие 697 фунтов меньше по сравнению со стандартным Enyaq Coupe RS, которому она подражает, благодаря этим изменениям.
Дизайн претерпел полную трансформацию, приобретя элегантную и легкую структуру, подражающую стилю автоспорта. Угрожающий широкий кузов с агрессивными бамперами, дополнительными воздухозаборниками и внушительным задним спойлером подчеркивает его самоуверенную манеру поведения. Точная линия крыши и большой задний диффузор обеспечивают устойчивость на высоких скоростях.
Транспортное средство опирается на маневренные 20-дюймовые колеса OZ Racing, под которыми находятся мощные карбоново-керамические тормоза, удерживаемые передними десятипоршневыми суппортами и задними четырехпоршневыми. Это обеспечивает исключительную тормозную способность. Для акцента на гоночном характере подвеска автомобиля снижена на 7 см с помощью регулируемой спортивной подвески, включающей уникальные пружины и амортизаторы.
Внутри Enyaq RS Race все дело в бизнесе. Обычный комфортный интерьер автомобиля был упрощен и оборудован функциональной кабиной пилота. Комплексная клеть безопасности обеспечивает защиту, а гоночные сидения Atech с шестью точками крепления надежно фиксируют водителя. Вместо стандартного руля теперь используется быстросъемный, а важная информация отображается на компактной 5-дюймовой цифровой приборной панели.
Интересно, что стандартный Enyaq RS сохраняет свой 13-дюймовый информативный экран. Для добавления атмосферы в салон предусмотрена премиальная звуковая система Havas, которая воспроизводит ‘бодрящий звук автомобильного спорта’, когда скорость автомобиля превышает 19 миль/час (30 км/ч).
Примечательно, что система полного привода с двумя моторами в серийной модели Enyaq RS осталась без изменений, и никаких заметных улучшений не произошло. Несмотря на это, она развивает внушительные 335 лошадиных сил (250 кВт), а благодаря существенному снижению веса ее мощность значительно возрастает.
Модель Eniaq RS Race может разогнаться от нуля до 62 миль в час менее чем за пять секунд. Максимальная скорость, однако, электронно ограничена до 180 км/ч (около 112 миль в час), что кажется необычным для машины с ориентированностью на трассу. Оснащенная передним и задним самоблокирующимися дифференциалами и гидравлическим ручным тормозом, эта Eniaq скорее выглядит подходящей для раллийных трасс, чем для повседневных поездок по городу. Могли бы мы когда-нибудь увидеть ее участвующей в ралли? Шкода пока не раскрывает свои планы на этот счет — по крайней мере, еще нет.
Смотрите также
- Топ-4 автомобиля мощностью 300 лошадиных сил
- FIA берет на себя серьезный риск с правилами Формулы-1 2026 года
- Обзор Toyota Camry XSE Hybrid 2025 года: спортивный внешний вид и ощущения
- Обновление Android Automotive, изменившее правила игры: Теперь доступно более 70 новых приложений!
- Седан Mercedes-Benz EQS 2025 года получит новое лицо и увеличенную батарею
- Zeekr скоро начнет поставки своего RHD Zeekr X, первая остановка, вероятно, в Гонконге.
- IndyCar: обновления квалификации Mid-Ohio 2024, полный стартовый состав
- Ford Capri EV будет представлен 10 июля.
- Как 10-й сезон Формулы E заложил основу для будущего успеха?
- Последний робот Фигуры уже проходит испытания на заводе BMW.
2025-06-10 15:14