Volkswagen готовится внедрить значительные изменения в свой парк электромобилей начиная с 2026 года. Их план включает создание новой базы для электрических автомобилей и переход к новому типу технологии аккумуляторов. Целью является сокращение расходов при одновременном повышении качества их электрокаров.
Первоначальной моделью для получения этих обновлений станет Volkswagen ID.2, которая ожидается к дебюту в 2026 году. Данный автомобиль будет первым продуктом VW с использованием литий-железо-фосфатной (LFP) батареи, что обычно является более экономичным вариантом по сравнению с никель-марганцево-кобальтовыми (NMK) батареями, широко применяемыми во многих современных электромобилях на рынке, в том числе и в существующих моделях Volkswagen.
Как только модель ID.2 станет доступной на дорогах, Volkswagen планирует перенести свои другие модели электромобилей на улучшенную версию своей нынешней платформы — известную как MEB Plus. Эта усовершенствованная платформа представляет собой расширение существующей платформы MEB, которая поддерживает текущие EV от VW такие как ID.3, ID.4 и ID.7. В процессе перехода этих транспортных средств на платформу MEB Plus они также будут включать новейшую технологию литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов.
В последнее время литий-железофосфатные (LFP) аккумуляторы стали значительно более заметными. Автомобильные производители разрабатывают стратегии для улучшения их эффективности, увеличивая тем самым пробег на одной зарядке и сохраняя при этом экономичность по сравнению с никель-марганцевокобальтовыми (NMC) батареями. Такие пионеры, как Tesla и Ford, уже внедрили LFP батареи в некоторые модели, а теперь Volkswagen присоединился к этому тренду. Рассматривая LFP как ключевую технологию для большинства своих электромобилей, Volkswagen видит переход на MEB Plus и LFP батареи как существенный шаг вперед с точки зрения экономичности и производительности, согласно Томасу Шэферу, главе компании Volkswagen.
Volkswagen планирует производить эти инновационные батареи LFP на своем предстоящем заводе в Зальцгиттере, Германия. Со временем этот завод будет главным образом сосредоточен на выпуске аккумуляторных батарей LFP, но временно продолжит выпускать некоторые из более старых аккумуляторов NMC. Хотя Volkswagen пока не раскрыл конкретных данных относительно диапазона, который обеспечат новые батареи, или насколько они могут снизить затраты, есть перспективы для электромобилей с увеличенным пробегом по сниженным ценам.
В дополнение к внутренним модификациям, компания Фольксваген также намерена обновить внешний вид своих моделей серии ID. Цель — сделать модели ID более привлекательными и отличительными. Этот акцент на улучшенный дизайн наряду с усилиями по усовершенствованию внутрисалонного программного обеспечения через сотрудничество показывает, что Фольксваген прикладывает значительные усилия для повышения конкурентоспособности и привлекательности своих электромобилей среди потребителей по всему миру.
Смотрите также
- Обзор беспроводного адаптера AAWireless Two Android Auto
- Great Wall Motor уходит из Европы из-за спада продаж
- Subaru построит еще три электрических внедорожника с помощью Toyota
- Стоит ли покупать подержанный электромобиль? Возможно, но это сложно
- Серия кубков NASCAR: еще одна команда продаст чартер в 2024 году?
- Доступный Kia EV3 поступит в продажу 23 мая.
- Технология автономной парковки Zeekr 007 превзошла большинство водителей-людей в тесте
- Суббренд Nio Onvo запускает L60, свой первый электромобиль с запасом хода до 620 миль
- В игру F1 24 включена трасса, которой больше нет в расписании Формулы-1
- NASCAR: обновления квалификации Pocono 2024, полный стартовый состав
2025-05-15 08:27