Рубрика: Цифровые тренды

Автопроизводители сразу заявляют, что за электромобилями будущее, но большинство из них поступают иначе. В попытке убедить клиентов не обращать внимания на возникающие проблемы с инфраструктурой зарядки, как можно быстрее окупить крупные инвестиции в производство аккумуляторов и, возможно, немного повторить магию Tesla, автопроизводители делают упор на производительность и технические уловки вместо того, что действительно важно: строительство автомобили, которые люди могут себе позволить. Однако грядут перемены, и из неожиданного источника.

За последние несколько лет автомобильные компании уделили гораздо больше внимания своим информационно-развлекательным системам и автомобильным технологиям в целом, добиваясь более гладкого интерьера и более современного опыта. Но для многих из них это означает размещение на экране множества элементов управления, включая климат-контроль.

Nissan немного медлил с электрификацией (кроме Leaf, конечно). Но теперь компания, наконец, начинает электрифицировать свою линейку новым Nissan Ariya. Ariya — это кроссовер, по размеру похожий на Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 и, конечно же, Tesla Model Y.

Плюсы

Киа в ударе. Следуя по пятам за успехом Kia EV6, компания находится в процессе запуска нового EV9 размером с внедорожник — и уже анонсировала EV5 следующего поколения. Но вдобавок ко всему, компания также анонсировала концептуальные версии своих электромобилей следующего поколения, включая то, что может оказаться самым дешевым электромобилем из всех: EV3.

Kia EV9, будущий электрический внедорожник, призван изменить правила игры на рынке электромобилей. Ожидается, что это будет один из самых доступных больших электрических внедорожников с базовой ценой в 54 900 долларов. Однако автомобиль не будет претендовать на федеральную налоговую льготу на электромобили, когда он впервые будет представлен в США в 2024 году, что может снизить его цену до 47 400 долларов после применения льготы.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это тип зарядного порта, которым будет оснащен EV9. Модель первого поколения будет оснащена портом зарядки CCS, который в настоящее время является стандартом в США. Однако отрасль переходит на разъем NACS, что может затруднить поиск порта зарядки для вашего EV9 в будущем.

Наконец, EV9 сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны других производителей, которые также планируют выпустить большие электрические внедорожники. Hyundai, например, собирается выпустить Ioniq 7, а Rivian, как ожидается, выпустит более дешевый внедорожник. Если эти факторы вас беспокоят, возможно, стоит подождать до конца 2024 года, чтобы купить EV9. Но если вы спешите и EV9 соответствует вашим потребностям, он может стать отличным выбором.

BMW i5 eDrive40 — первая полностью электрическая модель 5-й серии от BMW. Он отличается рядом технологических достижений с точки зрения производительности и комфорта. i5 доступен с пакетом M для водителей, которым важна производительность и скорость. Стартовая цена i5 eDrive40 составляет 66 800 долларов США, а базовая цена M60 xDrive — 84 100 долларов США, без учета пункта назначения и сбора за обработку в размере 995 долларов США. К автомобилю могут быть добавлены дополнительные опции, что может значительно увеличить цену. i5 конкурирует с другими электромобилями на рынке, такими как Tesla, Audi и Kia, на нижнем уровне, но он также переходит в ценовую категорию роскошных электромобилей, таких как Lucid Air и Tesla Model S, на верхнем уровне.

Дизайн i5 сохраняет узнаваемые черты 5-й серии, включая решетку радиатора и агрессивный нос. В интерьере предлагаются такие опции, как веганская кожа, обновленный руль с многофункциональными кнопками, спортивные сиденья и центральное навигационное колесо. Пакет M добавляет уникальные элементы дизайна и строчку M в салоне.

С точки зрения технологий, i5 демонстрирует информационно-развлекательную систему BMW iDrive 8.5 с изогнутым центральным дисплеем и дисплеем водителя. Он предлагает автомобильные игры, потоковое видео и различные приложения. i5 также оснащен улучшенной системой помощи водителю, включая вождение без помощи рук с помощью Highway Assistant и возможности активной смены полосы движения.

Ощущения от вождения i5 характеризуются мгновенным крутящим моментом и впечатляющей управляемостью. Модель eDrive40 имеет мощность 335 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды. Модель M60 xDrive имеет мощность 593 лошадиных силы, время разгона от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды и полный привод.

Запас хода i5 eDrive40 оценивается в пределах 309–361 миль, а запас хода M60 xDrive – от 282 до 320 миль. Обе версии поддерживают быструю зарядку постоянным током и могут использовать

Представляем BMW i7 M70 xDrive: раскрывая роскошь и производительность

Флагманский электромобиль BMW i7 покорил рынок. Но что будет, если добавить заветное

Автономный автомобиль (AV), которым управляет Круз, сбил пешехода в Сан-Франциско в понедельник вечером сразу после того, как ее сбила другая машина, сообщает San Francisco Chronicle.

Tesla Model S — оригинальный крутой электромобиль. Он покончил с концепцией, согласно которой электромобили должны быть занудными, маленькими автомобилями с малым запасом хода, и вместо этого предложил гладкий и стильный дизайн, а также современный интерьер. Но с годами появилось множество конкурентов, и сегодня Model S приходится конкурировать с действительно отличными автомобилями.