Как водитель электромобиля с многолетним опытом работы за плечами, я стою на распутье, наблюдая, как ЕС обсуждает тарифы на импорт китайских электромобилей. Будучи глубоко вовлеченным в эту отрасль, я не могу не испытывать чувства беспокойства.
Ожидается, что 4 октября Европейский Союз примет окончательное решение о введении тарифов на электромобили (EV) из Китая. После нескольких месяцев обсуждений и споров с китайскими чиновниками, которые привели к уменьшению предложенных сумм, ожидается, что этот шаг будет поддержан большинством.
Некоторое сопротивление проявили немецкие производители автомобилей, такие как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Audi, выступающие против предложенных тарифов в немецком парламенте. Их главной заботой являются потенциальные ответные меры со стороны Китая, которые могут спровоцировать торговую войну. Учитывая, что Китай представляет собой их крупнейший рынок, снижение продаж там существенно повлияет на доходы этих компаний, затруднив им возмещение убытков.
Хотя голосование Германии не является необходимым, Европейская комиссия все равно может получить достаточное одобрение. Ожидается, что Франция, Италия, Польша и Греция поддержат это предложение. Вместе они составляют около 39% населения ЕС, но для прохождения голосования требуется не менее 65%.
Правительству Германии трудно достичь внутреннего соглашения, и оно может решить не голосовать, в то время как Испания, которая ранее поддерживала тарифы, похоже, собирается изменить свою позицию. Чешское правительство также пока не определилось. Они объявили, что рассматривают недавнее расследование Европейской комиссии, которое указывает на возможное антиконкурентное поведение в китайской индустрии электромобилей, потенциально нарушающее принципы свободного рынка.
Европейские автопроизводители изо всех сил пытаются конкурировать на рынке электромобилей.
Например, Европейский Союз и Китай могли бы достичь соглашения об ограничении импорта. Учитывая, что Китаю необходимо продавать около 3 миллионов электромобилей (EV) в год, что примерно вдвое превышает весь рынок электромобилей ЕС, установление лимита может предотвратить резкий рост цен. В качестве альтернативы они могут установить минимальную цену в зависимости от типа транспортного средства.
Европейский Союз не планирует вводить тарифы на электромобили, произведенные в Китае, раньше других стран, таких как США, Канада, Турция и Бразилия, которые уже ввели дополнительные налоги на импорт.
Смотрите также
- Ford прекращает производство F-150 Lightning и переходит в бизнес по производству аккумуляторных батарей для электросетей.
- BMW iX3 преодолевает барьер зарядки мощностью 400 кВт
- Корректировка Формулы 1, как ни странно, не была произведена после гонки в Бразилии
- Tesla испытывает трудности в Европе на фоне роста продаж электромобилей – кто обгоняет лидера?
- BMW расторгает контракт на поставку аккумуляторов с Northvolt
- Нагнетатели Tesla V4 теперь могут поддерживать скорость зарядки 500 кВт.
- BMW Group отмечает рост продаж электромобилей на 33% по всему миру.
- Tesla снижает цену FSD в США и Канаде
- BMW iX3 представляет Snapdragon Ride Pilot: будущее автономного вождения начинается здесь.
- Тесла отказала в регистрации торговых марок Robotaxi и Cybercab, проиграв битву за патенты в патентном бюро.
2024-10-03 18:50