Как человек, который годами внимательно наблюдал за развитием аккумуляторных технологий и их влиянием на автомобильную промышленность, я нахожу достижения CATL в области натрий-ионных аккумуляторов действительно интригующими. Став свидетелем быстрого роста литий-ионных батарей за последнее десятилетие, приятно видеть потенциального соперника, который мог бы устранить один из их главных недостатков — производительность при низких температурах.
Примерно два года назад компания CATL, ведущий мировой производитель аккумуляторов, представила свою первую натрий-ионную батарею и планировала начать ее производство в 2023 году. Теперь, продвигаясь вперед, мы работаем над вторым поколением этой технологии, производство которого запланировано на 2023 год. начнется в 2025 году. Однако важно отметить, что крупномасштабное или массовое производство не ожидается до 2027 года.
При экстремально низких температурах до -40 градусов по Цельсию натриевую батарею второго поколения можно без проблем разряжать. Этот тип аккумуляторов продемонстрировал повышенные функции безопасности и улучшенные характеристики при низких температурах, сохраняя при этом свою энергоемкость. Что касается удельной плотности энергии, она еще не раскрыта, но CATL обычно стремится превысить 200 Вт-часов на килограмм.
В отличие от литий-ионных батарей, которые плохо работают при более низких температурах, эти новые натрий-ионные батареи демонстрируют большой потенциал для поддержания стабильной производительности в широком диапазоне температур. Натрий-ионные аккумуляторы похожи на свои литиевые аналоги, но в настоящее время они не обладают такой же плотностью энергии. Однако их превосходная термостойкость делает их идеальными для применения, главным образом, в холодном климате.
Ранее BYD подсчитала, что к 2025 году натрий-ионные батареи будут соответствовать стоимости литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, а в долгосрочной перспективе будут стоить еще меньше. Некоторые китайские автомобили уже используют натрий-ионные аккумуляторы, и вполне возможно, что в будущем их станет больше. Анонимные источники из Китая предполагают, что натрий-ионные аккумуляторы CATL второго поколения потенциально могут заменить от 20% до 30% аккумуляторов LFP в компактных автомобилях или автомобилях ближнего радиуса действия.
Смотрите также
- BMW iX3 преодолевает барьер зарядки мощностью 400 кВт
- Корректировка Формулы 1, как ни странно, не была произведена после гонки в Бразилии
- BMW расторгает контракт на поставку аккумуляторов с Northvolt
- Роботизированное такси Tesla подверглось критике со стороны бывшего генерального директора Waymo: недостаточно автономно!
- Tesla дразнила три новых автомобиля — но какие они?
- CATL ускоряет разработку твердотельных аккумуляторов для электромобилей нового поколения
- Cadillac Optiq-V Unleashed: 519 л.с. и революционная технология зарядки!
- Tesla испытывает трудности в Европе на фоне роста продаж электромобилей – кто обгоняет лидера?
- Нагнетатели Tesla V4 теперь могут поддерживать скорость зарядки 500 кВт.
- Объявление NASCAR подтверждает конец 11-летнего перерыва
2024-11-21 21:52